Amilcar   C4   Alukarosserie Duval    Bj. 1923
23 PS    1000 ccm    4 Zylinder

Heribert Uerlings-Olk  /  Aachen
Willi Uerlings               /  Aachen

Amilcar wurden in St. Denis, Frankreich, gebaut. Die schnellen Zweisitzer waren sehr beliebt, weil sie genau dem Geschmack der "Roaring Twenties" entsprachen : schnell, laut, tre chic. Dieser Amilcar ist original ( also unrestauriert ) und ein seltenes Schätzchen.

Buick    Tourer        Bj. 1924
28 PS    3000 ccm    4 Zyl.

Klaus Zimmermanns         /  Roetgen
Angelika Zimmermanns    /  Roetgen

Ein seltenes blau/weiß lackiertes Cabrio, als Herrschaftswagen, welche auf der Rücksitzbank Platz nahm. Separate Windschutzscheiben konnten zum Windschutz der "Herrschaften" entsprechend eingestellt werden. Das ca. 60 km/h schnelle Fahrzeug verfügt über 3 Vor- und einen Rückwärtsgang ohne Synchronisierung. Die Karosserie des Buick ist mittels Blattfedern gedämpft, die Räder in Holzspeiche ausgeführt - abgebremst wird der Tourer mittels Außenbandbremsen sowie einer Feststellbremse mittels Gestänge. 

Alvis     Silver Eagle       Bj. 1934
80 PS     2198 ccm    6 Zyl.

Siegfried Schleiermacher     /  Zülpich
Irmgard Schleiermacher       /  Zülpich

Dieser Alvis wurde von Fam. Schleiermacher in diesem Zustand in England von einem älteren Herrn gekauft. Dieser besaß den Wager 15 Jahre und hat ihn in dieser Zeit nur 2000 Meilen gefahren. Also waren alle Leitungen mit Schmutz verstopft und mußten erst einmal gereinigt werden. Jetzt läuft er und "Eddi" hat schon eine Alpentour ohne Probleme gemeistert.

Morris    8 Tourer       Bj. 1935
23 PS    920 ccm    4 Zyl.

Erich Defrain                        /  Aachen
Gisela Braunfelder-Defrain   /  Aachen

Durch den englischen Vorbesitzer in letzter Minute vor der Schrottpresse gerettet und teilweise restauriert. Von Fam. Defrain im April 2005 in Birmingham gekauft und fertiggestellt. Der MT8 hat seit Sommer 2006 die Straßenzulassung und wurde seitdem für etliche Oldtimerrallyes eingesetzt. Das Auto ist zwar langsam, fährt aber absolut problemlos.

Austin     Seven   Pearl Cabriolet       Bj. 1936
21 PS    749 ccm    4 Zyl.

Erich Dormagen             /  Kranenburg
Doris Dormagen            /  Kranenburg

...als Schrotthaufen erworben, hat der Eigner diesen "1. Kleinwagen der Welt" über vier Jahre wieder sorgsam aufgebaut. Die ersten Prototypen des Austin Seven entstanden im Jahr 1922. Vom Modell "Seven" wurden zwischen 1923 und 1939 fast 30.000 Exemplare mit den unterschiedlichsten Karosserieformen gefertigt.

Mercedes Benz     220 A Cabriolet       Bj. 1952
80 PS    2195 ccm    6 Zyl.

Dieter Johnen                    /  Düren
Eleonor Balduin-Johnen     /  Düren

Diese seinerzeit überaus moderne Konstruktion des MB 220A Cabriolet begeisterte als 6-Zylinder Kurzhuber mit obenliegender Nockenwelle, hoher Fahrsicherheit und durch seine Sportlichkeit und Formschönheit. Die Laufruhe des Motors und das vollsynchronisierte Getriebe waren ihrer Zeit voraus. Dieses im Original-MB-Farbton lackierte Fahrzeug ist in erstklassigen Zustand und immer in deutschem Besitz gewesen.

Mercedes Benz  220 B    Cabriolet     Bj. 1952
80 PS    2171 ccm    6 Zyl.

Dr. Horst J. Heiber             /  Bocholt
Alexa Heiber                      /  Bocholt

Dieses schicke 220er Cabrio wurde 1952 in Schwetzingen ausgeliefert und gelangte später in die USA. 1993 Rückführung und vollständige Restauration. Der Motor vom Typ M180 war der erste Kurzhuber von MB. Mit 6 Zylindern und obenliegender Nockenwelle war das 80 PS starke Fahrzeug 140 km/h schnell. Der Motor war mit vielen Modifikationen als Grundbaumuster fast 40 Jahre bis 1989 bei MB ind er Produktion.

Austin Healey  100M   BN2    Bj. 1955
ca. 110 PS      2400 ccm     4 Zyl.

Kurt Nellessen              /  Rurberg
Hildegard Nellessen     /  Rurberg

"the pig", so genannt, da er mit seinem Fahrer recht schw..... umgeht. Dieses Starterfahrzeug ist ein AH 100, der 1991 aus den USA importiert wurde und sehr gründlich und originaltreu vom Eigner selber restauriert wurde. Der starke 4-Zylinder mit ursprünglich 90PS ist durch einen serientypischen 100M-Kit weiter aufgerüstet, das dem Motor 100PS entlockt. Das Besondere ist die flach klappbare Windschutzscheibe zur Geschwindigkeits-
steigerung. In dieser Variante ist der AH 100M Mille Miglia tauglich.

Mercedes  300 SL Coupé   Flügeltürer    1955
215 PS    2996 ccm    6 Zyl.

Friedrich Gerards         /  Roetgen
Friedrich Blum              /  Roetgen

Der legendäre MB 300SL Flügeltürer ( auch Gullwing genannt ) wurde von 1954 bis 1957 gebaut. "SL" steht für "Sport Leicht". Die Karosserie aus hochwertigem Stahlblech ( Motorhaube und Türen aus Aluminium ) saß auf einem umfassenden Gitterrohrrahmen. Dessen Formgebung "zwang" die Konstrukteure zu den Flügeltüren, da für "normales Einsteigen in Standardtüren wegen des auch umlaufenden Gitterrohrrahmens kein Platz war. Dieses nur 1400 Stk. gebaute Traumauto ist selten auf Oldtimerveranstaltungen anzutreffen - geniessen Sie diese Rarität in Monschau !

Lotus    Mark 6          Bj. 1955
54 PS      1256 ccm     4 Zyl.

Hugo Willmars            /  Aachen
Christiane Willmars    /  Aachen

Der Lotus Mark 6 war der erste Lotus, den Colin Chapman gebaut hat. Es gibt nur noch wenige Fahrzeuge dieses Typs. Der hier vorgestellte Lotus Mark 6 ist weitestgehend noch im Originalzustand mit einer sehr schönen Patina.
Neben solchen Oldtimerveranstaltungen nimmt Herr Willmars als aktiver Rennsportler diesen Lotus Mark 6 auch auf der Rennstrecke ab und zu "hart ran".

Mercedes Benz     300 SC Cabriolet      Bj. 1956
145 PS    2975 ccm    6 Zyl.

Werner G. Jacobs       /  Aachen
Waltraud Jacobs         /  Aachen

Das Mercedes 300SC Cabrio ist eines der schönsten und elegantesten Nachkriegscabriolet von Mercedes Benz. Nach der Entwicklung der Einspritzmotoren bei MB ( 300SL Flügeltürer Rennwagen ) wurden diese Motoren auch für den Typ 300S verwandt. Von 1955-58 wurden 200 Fahrzeuge mit diesem Motor ausgestattet : 49 Cabriolets, 53 Roadster und 98 Coupés. Dieses Fahrzeug ist einer dieser 49 Cabriolets. Mit seinen 175PS nannte man den 300S auch den "Kompressor der Nachkriegszeit".

Mercedes Benz     219         Bj. 1956
90 PS    2190 ccm    4 Zyl.

Hans-Peter Claessen        /  Würselen
Elisabeth Claessen           /  Würselen

Dieser "Ponton-Mercedes" ist ein seltenes Mercedes-Modell der Wirtschaftswunderzeit.
Der MB 219 besitzt ein großes Schiebedach
und ist grundsätzlich original erhalten, wurde
aber 1988 neu lackiert.

AC     Typ  ACE  Bristol        Bj. 1956
108 PS    1991 ccm    6 Zyl.

Hans-Josef Thomas         /  Titz-Kalrath
Eisabeth Thomas            /  Titz-Kalrath

Von diesem Typ wurden etwa 180 Stück gebaut. Die Fahrzeuge wurden aus Aluminium handgefertigt. Lediglich zwei Wagen wurden seinerzeit nach Deutschland geliefert, eines davon an einen General in Heidelberg. Die meisten AC ACE gingen in die USA oder blieben in der Heimat England. Dieser ACE ist in einem guten Zustand und war einer der stolzen Starter bei der Mille Miglia 2003.

Jaguar     XK 140 DHC        Bj. 1956
210 PS    3442 ccm    6 Zyl.

Carl Blumberg          /  Ratingen
Birgit Blumberg        /  Ratingen

Auch dieser wunderschön designte Oldtimer wurde in den 90iger Jahren aus den USA importiert, wo es ein gutes Angebot wohlerhaltener Jaguarfahrzeuge gab und gibt. Der "Jag XK 140"  wurde anschliessend in Deutschland sehr sorgfältig und authentisch restauriert. Der XK140 DHC ist seit 2007 im Besitz von Familie Blumberg  

Triumph     TR2      Bj. 1955
90 PS      1998 ccm     4 Zyl.

Nicole Rehberg              /  Aachen
Julia Dötsch                   /  Aachen

Der TR2 ist ein Roadster auf Basis des 1952 vorgestellten Prototypen TR1, der 1953 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde. Es war ein bezahlbarer Roadster mit ansehlicher Fahrleistung. Bis zur Ablösung im Oktober 1955 durch den TR3 wurden 8628 Exemplare gebaut. Der 4-Zyl.-Motor galt als robust und erreichte mit seinen 90PS die 100km/h in nur 11,9 Sekunden und 170km/h Höchstgeschwindigkeit - mit Overdrive gegen Aufpreis. Der teilnehmende TR2 mit der Fahrgestell Nr. TS7460 wurde 1955 gebaut und hat seinen jetzigen Besitzer 2007 gefunden. ( Importiert aus den USA in den achtziger Jahren ) . Sowohl in den USA als auch in Deutschland nahm dieser TR2 in den 70er und 80er Jahren erfolgreich an zahlreichen Oldtimerrennen teil.

Porsche   356 A     Speedster      Bj. 1957
60 PS    1600 ccm    4 Zyl. Boxer

Erwin Sampels           /  Bad Münstereifel
Renate Sampels        /  Bad Münstereifel

Dieser 356A wurde in den USA vor rund 20 Jahren restauriert. Alle Teile sind matching numbers, auch der Motor. Porsche hat eine Großteil des Erfolges Max Hofmann zu verdanken, der von Porsche einen extrem sportlichen Sportwagen verlangte. der für unter 3000 $ zu haben war. Porsches Antwort war der 356 Speedster. Ein puristischer Sportwagen, mit sehr niedriger Frontscheibe, Steckscheiben und Schalensitze. Verdeck ein besserer Regenschirm. Der spartanische Speedster wurde sofort zum Kassenschlager. Insgesamt 4722 gebauten Exemplare ließen die Porsche-Produktion in den Jahren um 50% ansteigen.

Porsche   356 A     Coupé      Bj. 1958
60 PS    1571 ccm    4 Zyl. Boxer

Dr. Hans-Wilhelm Dercks      /  Simmerath
Ines Dercks                           /  Simmerath

Dieser 356 gehört zu der ersten von Porsche gebauten Serie. Das Fahrzeug wurde 1958 in die USA ausgeliedert, dann später nach Japan exportiert und dort auch gefahren. Seit 2008 ist dieser klassische Porsche wieder "in der Heimat" und wird seitdem rege bei Oldtimerrallyes eingesetzt, so z.B. der Eifel Classic, dem Eifel Classic Revival...

Mercedes Benz     220 S Cabriolet      Bj. 1958
105 PS    2180 ccm    6 Zyl.

Horst Weber              /  Aachen
Dagmar Weber          /  Aachen

Das Mercedes 220S Cabrio ist die erste Pontonkonstruktion von Mercedes Benz, das die Scheinwerfer bereits im Kotflügel trägt.

Jaguar     XK 150 Roaster OTS    Bj. 1958
190 PS    3442 ccm    6 Zyl.

Dr. Alfred Eggerath        /  Aachen
Dr. Elke Eggerath           /  Aachen

Dieser Jaguar XK150 OTS (Open Tourer Sport) wurde 1958 als einer der ersten Roadster dieses Modells nach Frankreich ausgeliefert und blieb 45 Jahre in Frankreich. 2003 gelangte das Fahrzeug im Originalzustand nach Aachen und lernte durch seinen jetzigen Besitzer seine ursprüngliche Heimat GB kennen - z.B. beim Einsatz in der "Scottish Malt" 

Mercedes Benz   190 SL  Cabriolet     Bj. 1958
109 PS   1900 ccm    4 Zyl.

Thomas Prefi                 /  Aachen 
Christa Thelen-Prefi      /  Aachen

Dieser MB 190SL wurde 1958 in schwarz mit rotem Leder an einen amerikanischen Offizier ausgeliefert. Der California Dream Boy kam 1996 ziemlich abgehalfert nach Deutschland zurück und wurde bis 2001 als "Silberpfeil" wieder aufgebaut.

MG   A               Bj. 1959
80 PS    1959 ccm     4 Zyl.

Rolf Breuer                /  Aldenhoven
Helen Breuer             /  Aldenhoven

Dieser MG A wurde am 1.7.1960 in Tennessee / USA erstmalig zugelassen. 1992 fand er wieder seinen Weg nach Europa, genauer die Niederlande. Der jetzige Eigner importierte den britischen Roadster 2007 und freut sich jetzt auf eine hoffentlich schöne, erste Oldtimersaison mit dem MG A.

Austin Healey    BN 100/6       Bj. 1959
117 PS    2660 ccm     6 Zyl.

Karl Busch                 /  Kreuzau
noch offen                 /  

Dieser wunderschön anzusehende und gut klingende Roadster wird auch "the pig" genannt, da er mit seinem Fahrer recht schwei..... umgeht. Dieses Fahrzeug wurde 1989 aus den USA importiert und dann zwei Jahre vollkommen restauriert.

Mercedes Benz   190 SL  Cabriolet     Bj. 1960
105 PS   1900 ccm    4 Zyl.

Detlev Schultz          /  Dippach (Luxemburg) 
Petra Schultz            /  Dippach (Luxemburg)

Der 190SL ( SL=Sport Leicht, Werkscode W121 BII) wurde auf der Plattform der ersten Ponton-Modelle des 180er/190er MB entwickelt. Die Initiative dazu kam vom seinerzeitigen Mercedes-Benz Importeur aus den USA. Gabaut wurden zwischen 1955 bis 63 insgesamt 25881 Einheiten, von denen 10368 in die USA gingen. So fuhr eine alte Lady aus San Francisco diesen Wagen jetzt am Start in Monschau bis 1998 ! Der jetzige Eigentümer ließ das Fahrzeug lediglich lackieren und mit neuen Polstern versehen; ansonsten ist der 190SL das San Francisco-Fahrzeug im Originalzustand. Seitdem genießt er mit dem 190er das open-air-Autowandern in England und jetzt in Luxemburg.

Triumph     TR 3 A      Bj. 1960
100 PS      2000 ccm     4 Zyl.

Marc Ahn                             /  Aachen
wird noch nominiert            /  Aachen

Der TR3 erschien als Nachfolger des TR2 im September 1955. Als Neuheit kam der TR3 mit Scheibenbremsen u.a. 1957 überarbeitete Triumph den TR3, hierbei veränderte sich sein Aussehen, z.B. erhielt der TR3A insbesondere einen breiteren Kühlergrill. Die Bezeichnung TR3A ist keine offizielle Bezeichnung, wird aber umgangssprachlich genutzt, weil er zum größten Teil in die USA ausgeliefert wurde. Das teilnehmende Fahrzeug wurde 1960 erstmals zugelassen und 1991 aus den USA re-importiert. Es folgte eine vollständige Frame-off-Restauration

Austin Healey     Sprite MK I       Bj. 1960
60 PS      990 ccm     4 Zyl.

Wilfried Mons                /  Kreuzau
Bernhard Czok              /  Kreuzau

Dieser "Frosch" wurde vor einigen Jahren komplett restauriert und mit einigen zeitgenössischen Extras ausgestattet. Aufgrund guter Pflege durch den oldtimerverliebten Eigner erfreut sich "der Frosch" eines sehr guten Zustands. Es handelt sich um einen sportlichen "Frosch" mit einem für die Motorleistung beachtlichen und schönen Sound.

Austin Healey     Sprite MK I       Bj. 1960
42 PS      948 ccm     4 Zyl. 

Dr. Jens Magenheimer         /  Aachen
Jennifer Eggerath                /  Aachen

Dieser "Frosch" wurde am 1. November 1960 gebaut und im März 1961 an das Autohaus Bruggemann in Düsseldorf ausgeliefert. Es handelt sich bei diesem Frogeye um einen wirklich "deutschen" Frosch, da er sein ganzes Leben bis heute in Deutschland verbracht hat. Das Fahrzeug wurde 2005 restauriert und befindet sich im Originalzustand. Der Frog wurde für den historischen Rallyesport optimiert und ist bei der Federation International des Vehicules Anciens registriert.

Jensen     541R        Bj. 1960
152 PS     3993 ccm     6 Zyl. 

Andreas Kupper              /  Hückelhoven
Doris Kupper & Chiara    /  Hückelhoven

Dieses seltene Fahrzeug ist die Nr. 144 von insgesamt nur 193 gebauten Exemplaren des Jensen 541R. Werksauslieferung war am 26.2.1960, Erstzulassung am 3.3.1960.  1978 wurde das Fahrzeug von der Insel nach Deutschland importiert. Dieses Fahrzeug ist in einem bemerkenswerten Zustand, auch dank einer frame-off-Restauration Ende der 90er Jahre, über die auch im Magazijn "Motor Klassik" 4/2003 berichtet wurde. Seit 2006 ist Familie Kupper stolzer Besitzer dieses seltenen Oldtimers.

Renault     Dauphine       Bj. 1960
26 PS       845 ccm     4 Zyl.

Horst Musial            /  CH 1372 Bavois - Schweiz
Karin Musial             /  CH 1372 Bavois - Schweiz

Dieser Dauphin ist den meisten "reiferen Lesern" noch wohl bekannt, taucht aber bei Oldtimerveranstaltungen nur noch selten auf. Umso erfreut sind wir, daß dieses Dauphine-Team sogar den weiten Weg aus der Schweiz nach Monschau antreten möchte. Familie Musial fuhr diese Dauphine von 1970-1980 als Alltagsauto. Danach wurde es in Erwartung kommender Oldtimerzeiten eingelagert und 1988 als "Veteran" für die Teilnahme an Oldtimer-Ausfahrten zugelassen. Gruezi in Monschau !

VW 1200   Käfer       Bj. 1962
34 PS       1192 ccm    4 Zyl. Boxer 

K.H. Conrads              /  Stolberg
Frau Conrads             /  Stolberg

Dieser beige Käfer ist noch mit einem 6V-Bordnetz ausgerüstet. Er ist ganz stimmig in einem beige-weißen Farbton Außen und Innen gestaltet und sehr gepflegt. So muß damals der Stolz einer deutschen Familie ausgesehen haben. Dieser 1200er Käfer ist ein sehr gepflegtes Beispiel deutscher Automobil- Industriegeschichte

Volvo  PV 544  Sport       Bj. 1961
96 PS     1961 ccm    4 Zyl.

Peter F. Wehrle             / Schönwald
Veronika Wehrle            / Schönwald

Das Volvo Modell PV 544 wurde von 1958 bis 1965 gebaut. Wegen der besonderen Karosserieform wird dieser Wagen im Volksmund "Buckelvolvo" genannt. Ab 1961 wurde der PV 544 mit den robusten und langlebiegen B18 Triebwerken ausgestattet. Dadurch wurde die Alltagstauglichkeit beträchtlich erhöht. Bei Motorsportveranstaltungen war der Buckel ein beliebtes und konkurrenzfähiges Fahrzeug. Ob bei Rundstreckenrennen oder Rallyes, der Schwede war stets für Topplazierungen gut.

Lotus    Elite            Bj. 1961
83 PS    1216 ccm     4 Zyl.

Dr. Sebastian Bröß            /  Aachen
Dr. Gracia Reimann           /  Aachen

Dieser Lotus Elite wurde vor 12 Jahren von der Erstbesitzerfamilie übernommen - ein seltener Umstand ! Der Lotus wurde bislang nicht restauriert, sondern im Originalzustand belassen und durch Reparaturen stets fahrbereit gehalten. 

Ferrari    250 GT/E     Bj. 1962
240 PS    2953 ccm    12 Zylinder

Daniel Jacobs            /  Lontzen (B)
Liza Jakobs               /  Lontzen (B)  

Dieser Ferrari ist ein 2+2 sitziges Coupé aus Ferrari´s legendärer 250er Reihe, angetrieben vom bekannten 12 Zylinder-Triebwerk mit 2953 ccm, das - allerdings mit 300PS - auch den weltberühmten 250 GTO antrieb. Vom Modell 250 GT/E wurden von ganze 955 Exemplare produziert.

Ferrari    330 GT 2+2  Serie 1    Bj. 1964
300 PS    3966 ccm    12 Zylinder

Christian Frenzel          /  Köln
noch offen                    /    

Der Ferrari 330GT 2+2 ist seit 1964 der Nachfolger des 250GT 2+2. Neu waren die längeren Bug- und Heckpartien, Doppelscheinwerfer, ein breiterer Kühlergrill, KONI-Stoßdämpfer und der um 50mm gestreckte Radstand. Es entstanden vom 330GT 2+2 Serie 1 ganze 628 Exemplare. Das gemeldete Fahrzeug ist also ein selten zu sehendes Ferrari-Modell.

Austin Healey    AH 3000 MKIII      Bj. 1964
150 PS       3000 ccm      6 Zyl.

Dr. Wolfgang Grieser       /  Aachen
Dr. Christel Grieser          /  Aachen

Kräftiges Drehmoment, einzigartige Geräuschkuilisse und hart wie ein Brett - dieser auch als "the pig" bezeichnete wunderschön gezeichnete "big Healey" ist wie geschaffen für die kurvenreichen Straßen rund um Monschau. Dieser AH3000 wurde 1989 aus den USA importiert und dann bis 1991 eine Vollrestauration durchgeführt, die diesen Oldtimer mit der Note 1,4 auszeichnet.

Daimler     SP 250    "Dart"       Bj. 1964
140 PS    2500 ccm    8 Zylinder

Norbert Büttgen           /  Stolberg
Petra Büttgen               /  Stolberg

Der SP250 ist der einzige Sportwagen der engl. Nobelmarke Daimler. Er wurde in den Jahren 59-64 in vergleichsweise geringer Stückzahl von etwa 2500 Stk. gebaut. Der "Dart" besitzt eine GFK-Karosserie und wird von einem wunderbaren V8-Motor angetrieben. Dieses Exemplar hat die meiste Zeit auf der Kanalinsel Jersey verbracht, was die geringe Laufleistung von ca. 38000 mls erklärt. Der Dart bietet durch sein geringes Gewicht in Verbindung mit dem drehmomentstarken Motor ein optimales Fahrvergnügen.

Studebaker     Hwk    GT       Bj. 1964
210 PS      4700 ccm      8 Zylinder

Willi Meier                /  Kreuzau
Leonie Meier            /  Kreuzau

Als Ersatz für den Rolls Royce Phantom von 1936 springt der Studebaker Hawk von Herrn Meier ein. Der "Rolls" leidet an einem diffizilen Vergaserproblem, welches die englische Werkstatt leider nicht mehr zeitgerecht reparieren konnte.
Das Styling des GT Hawk war ein ziemlich radikales Facelift , das man der alten Hawk-Form angedeihen ließ. Man wollte ein vom europäischen Stil geprägtes Auto mit klaren Linien und nannte es Hawk Monaco. Die Motorhaube bekam einen stärker betonten Kühlerrahmen, um dem Mercedes-Benz ähnlicher zu sehen., der damals auch von Studebaker in den USA vertrieben wurde.

Alfa Romeo     GT Junior Sprint     Bj. 1964
105 PS    1600 ccm    4 Zylinder

Guido Lethert           /  Bad Münstereifel
Christa Peschke       /  Bad Münstereifel

Dieser Alfa fasziniert nicht nur durch seine hübschen Proportionen, sondern hat sich auch im Motorsport viele Erfolge sichern können. Dieses Fahrzeug ist ein "richtiger Promi", denn seine Geschichte führte den Alfa 2x zu den 1000km durch Deutschland, 3 x zur Eifelrundfahrt, zur Kitzbühel-Classic und Innsbruckrallye und rundet jetzt seine "Karriere" mit unserer Veranstaltung in Monschau ab.

Cobra    289  MK II      Bj. 1964
275 PS    4700 ccm    8 Zyl.

Anita Hermanns         /  Aachen
Heinz W. Vogl            /  Aachen

Brachiale Leistung und eine unglaubliche Beschleunigung, damit wartet "Blue Lady" ( auch "die Kleine" genannt ) auf. Dieses Fahrzeug weist Renngeschichte auf : Vielfacher Einsatz in FIA-Rennen, internat. Oldtimer-Rallyes, dann im Juni 2008 wartete der Coupe des Alpes in Frankreich auf "die Kleine".  Konstruktiv ein simples Fahrzeug, dafür aber zuverlässig und "absolutely funny"

BMW 3200 CS   Bertone      Bj. 1964
160 PS     3200 ccm    V8 Zyl.

Rolf Bachmann            / Aachen
Antonia Bachmann      / Aachen
Silke Roder  &  Oliver Bachmann im Fond

Nachdem Familie Bachmann "üblicherweise" einen BMW700 Coupé vorstellt, präsentieren sie dieses Jahr einen BMW-Leckerbissen : den seltenen 3200CS Bertone. Dieses Oberklasse-Modell wurde von 1961-65 in Zusammenarbeit mit Bertone gebaut ( Lieferung der Karosserien aus Turin) . Der BMW 3200CS ist unrestauriert, weitgehend erhalten und soll 20Jahre in einem Museum in Israel verweilt haben. Heute sind in der BRD noch 56 Stk. angemeldet. Der damalige Preis war gleich dem des BMW507, nämlich 29.850,- DM. Mit dem BMW 3200 CS ging die Luxuslimousinenäre bei BMW vorerst zu Ende.

Porsche     356 SC        Bj. 1964
75 PS       1600 ccm      4 Zyl.

Peter Maassen            /  Monschau
Werner Maassen         /  Monschau

Der Porsche 356 war der erste Seriensportwagen aus dem Hause Porsche und wird somit gerne als "Ur-Porsche" bezeichnet. Als der 356er im Jahre 1964 durch den 911 angelöst wurde, ging ein Aufschrei der Entrüstung durch die Fangemeinde, doch der Erfolg des 911 gab Porsche Recht. Das hier startende rot/schwarze 356 Coupé besitzt als Besonderheit ein elektrisches Schiebedach, das werkseitig nur 92mal verbaut wurde.  

Porsche   356 B Cabrio       Bj. 1965
95 PS       1600 ccm      4 Zyl.

Dr. Horst Schmidt               / Krefeld
Clemens Schmidt               / Krefeld

Auto Motor & Spar hat ihn seinerzeit getestet : Höchstgeschwindigkeit 186 km/h, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,7 Sek. bei 845 kg Leergewicht, Kraftstoffverbrauch nach DIN 8,5 l/100km. Dieses Auto in Originalfarbe Schiefergrau mit passendem Motor ist einer der zuletzt gebauten 356er. Es wurde als Schrotthaufen aus Frankreich importiert und Schraube für Schraube überholt. Ein regelrechtes Schmuckstück und gleich ein Siegerfahrzeug : Dr. Horst Schmidt und Copilot(in) werden natürlich Alles daran setzen, um den Sieg bei der letzten RODM 2008 zu verteidigen !
       

DKW     F 12      Serie 45s      Bj. 1965
45 PS    889 ccm    3 Zyl.  2-Takter

Hermann Zeyen              /  Paderborn
???                                  / 

Dieser F12 ist einer der letzten gebauten Wagen vor dem "VW-Eingriff" in die Auto Union in Ingolstadt, wo er auch gebaut wurde. Hermann Zeyen bringt seinen DKW F12 zur Oldtimerrallye in seine Heimat, denn er hat hier seine Kindheit bis 1955 verlebt und war als Kind begeisterter Zeitzeuge aller fünf Burgringrennen. Er wird auf der veranstaltung viel von den damaligen Burgringrennen erzählen können.

Mercedes Benz   230SL  "Pagode"     Bj. 1966
150 PS    2290 ccm    6 Zylinder

Helmut Krings              /  Düren
Ralf Barkey                  /  Roetgen

Der W113 war ein 2-sitziges Faltdach-Cabriolet von MB, das im März 1963 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde. Wegen seines zusätzlich lieferbaren, nach innen gewölbten Hardtop, erhielt er den Spitznamen Mercedes Pagode. Dieses Fahrzeug wurde 1966 in die Schweiz ausgeliefert und befindet sich seit 2000 im Besitz des Starters. Ausführung mit Schaltgetriebe, Pagoden-Dach und einem Zusatzsitz hinten.

Porsche     912  Coupé      Bj. 1966
ca. 100 PS    2000 ccm    4 Zyl. Boxer

Axel Prym              /  Roetgen
Andrea Prym          / Roetgen

Dieser "gelbe Flitzer" ist eine der ersten Ausführungen, die von der Firma Porsche verkauft wurden. Das Fahrzeug ist noch mit der kurzen Radstand-Ausführung geliefert worden. Die meisten 912 wurden wegen desd günstigeren Preises in die USA verkauft. Dieser 912 ist zeitlebens in Deutschland zugelassen gewesen und seit 2005 im Besitz von Familie Prym, die das fahrzeug 2006 komplett überholen ließen. Dieser 912er nahm unter anderem 2 mal bei der Histo Monte (Carlo) Rallye teil.

ISO     Grifo   7 Litri        Bj. 1968
400 PS    7300 ccm    8 Zyl.

Dr. Thomas Mönks      /  Krefeld
Mönks                         /  Krefeld

Für viele Autobegeisterte stellt der 1965 bis 1974 gefertigte Iso Grifo die beste Symbiose aus italienischem Design und der Performance eines amerikanischen V8 dar. Insgesamt wurden 402 Iso Grifo der Serie 1 gebaut. Davon wurden 65 mit einem 7Liter Hubraum ausgestattet, welche man leicht an der Penthouse-förmigen Hutze auf der Motorhaube erkennt. Der ca. 400PS starke Motor mit seinem gewaltigen Drehmoment katapultiert den Iso mit Leichtigkeit nach vorne und sollte eine Höchstgeschwindigkeit nahe der 300km/h-Marke ermöglichen.

Alfa Romeo  GT Junior 1300 Bertone Kantenhaube    Bj. 1968
89 PS    1290 ccm    4 Zylinder
 
Friedrich Schartmann          /  Roetgen
Berthold Kraus                    /  Roetgen

Dieser Alfa fasziniert nicht nur durch seine hübschen Proportionen, sondern hat sich auch im Motorsport viele Erfolge sichern können. Eigentlich heißt dieses Modell Giulia Sprint GT, wurde aber meist in "Alfa GT" oder als "der Bertone" vereinfacht. Die hübsche Karosserie wurde von Giorgetto Giugiaro bei der Fa. Bertone entworfen, allerdings wurde sie, anders als beim Vorgänger, bei Alfa Romeo im Werk Arese gefertigt.

Mercedes Benz     280 SE Cabriolet      Bj. 1968
160 PS    2800 ccm    6 Zyl.

Martin Baldus          /  Münster
Gisela Baldus          /  Münster

Dieses 280 SE Cabriolet befindet sich in absolutem Originalzustand. Mit einer Laufleistung von 120.000km ist das Fahrzeug fast noch "jugendlich". Das Fahrzeug ist im 3. Besitz und hat eine "berühmte Historie" : Erstbesitzerin war Frau Otto vom Otto-Versand in Hamburg

Jaguar   E-Type    SII  2+2  Coupé     Bj. 1970
179 PS    4200 ccm    6 Zyl.

Manfred Mirgel          /  Bergisch Gladbach
Monika Mirgel            /  Bergisch Gladbach

Dieser E-Type wurde gleich nach Fertigung in England in die USA exportiert. 1984 erfolgte die Rückführung nach Hamburg, wo vom neuen Besitzer die Lackierung und die Innenausstattung erneuert wurde. Anfang 2007 erwarb Familie Mirgel das Fahrzeug und überarbeitete die Technik eingehend. Mit Automatikgetriebe und Klimaanlage wird dieses auch heute noch betörend schicke E-Type in Monschau an den Start gehen.

Mercedes Benz  280 SE 3,5  Cabriolet    Bj. 1970
200 PS   3459 ccm    8 Zyl.

Ulrich Harnacke                /  Mönchengladbach
Dr. Renate Harnacke        /  Mönchengladbach

Das Mercedes 280 SE 3,5 Cabriolet (Baureihe 111) ist eines von nur 1232 gebauten Exemplaren. Es basiert auf der Bodengruppe und Technik der 1959 vorgestellten Limousine der Typen 220b/Sb/SEb. Das sogenannte Flachkühler Cabriolet wurde zum Ende seiner Bauzeit mit dem damals völlig neu entwickelten 3,5-Liter-Achtzylinder ausgestattet.

VW    Käfer Cabriolet      Bj. 1971
50 PS    1500 ccm    4 Zyl. Boxer

Adolf de Crousaz           /  Würselen
Marianne de Crousaz    /  Würselen

Familie de Crousaz hat seine Anmeldung mit dem BMW 502 V6 zurückgezogen und wechselt auf dieses VW Käfer Cabriolet. Dieses schön anzusehende Käfer Cabrio wurde bis dato von einer Dame auf Sylt gefahren, die das Käfer Cabriolet restaurieren ließ und es dann auf der Nordseeinsel einsetzte. Aus Altersgründen wurde es jetzt verkauft hat an den jetzigen Besitzer, Familie Crousaz.

Mercedes Benz   300 SEL 6.3      Bj. 1971
250 PS   6300 ccm    8 Zyl.

Joachim Prefi            /  Aachen
Yvonne Prefi             /  Aachen

Billiges Benzin und die "größer ist besser"-Theorie führten ind en 60er-Jahren zur Evolution der muscle cars. Die Stuttgarter Antwort war der luftgefederte 300SEL mit seinen hervorragenden Fahreigenschaften und mit dem 6,3 ltr. Motor aus dem großen 600er. Erich Waxenberger brachte diese beiden Komponenten 1966  "heimlich" zusammen und zeigte dem Vorstand erst das fertige Fahrzeug. So wurde 1968 auf dem Genfer Automobil Salon die für lange Zeit schnellste Serienlimousine vorgestellt. Dieses Exemplar kam 2004 aus Kalifoniern zurück. Die Karosserie war rostfrei, aber die Instandsetzung der Technik zog sich bis 2007.
 

Triumph   Stag    V8     Bj. 1972
140 PS    3000 ccm    V8 Zylinder

Bernhard Lehmann             / Kreuzau
Ursula Lehmann-Mertens    / Kreuzau

Vom Triumph "Stag" wurden von 1970-78 nur 25.900 Fahrzeuge gebaut. Die Karosserie stammt von Michelotti, der V8-Motor ( 147PS , 5500 U/min) ist eine Eigenentwicklung und galt als thermisch sensibel. Dennoch haben im UK ca. 7500 und in Europa ca. 200 "Stag" als "family man´s classic" überlebt. Dieses Fahrzeug ist 2008 "von der Insel" auf den Kontinent übersiedelt und hat eine Laufleistung von nur 33.000 Meilen. Der kraftvolle Motor, ein nicht zu straffes Fahrwerk und viel Platznagebot machen diesen 2+2-sitzigen Grand Tourismo zu einem echten Reisewagen.

Citroen  SM    IE     Bj. 1973
180 PS   3000 ccm    6 Zyl.-Maserati Motor  

R. Wohlberg            /  Köln
n.n.                         /  xxx

Aus den federn des Stylisten Robert Opron stammend, der auch für die Linien der Modelle GS und CX verantwortlich ist, gilt der Citroen SM heute als Stil-Ikone.  Der weitere Fahrzeug spezifische Text fehlt noch und wird in Kürze hier eingepflegt.

Jaguar   E-Type  S III  V12  Roadster  Bj. 1974
274 PS   5200 ccm    12 Zyl. 

Thomas Huppertz                      /  Roetgen
Martina Huppertz-Hauswirth     /  Roetgen

Das Design der "E-Type" war es, welche die Marke Jaguar zu dem gemacht hat, was diese heute ist : Eine gelungene Mischung aus britischem Understatement und verführerischem "Sex Appeal" - á la "Wehe, wenn Sie losgelassen...."  

Ferrari    365 GT4 BB        Bj. 1975
380 PS   4390 ccm    12 Zyl. 

Jürgen M. Wilms             /  Düsseldorf
Padma Wilms                 /  Düsseldorf

Dieser Ferrari 365GT4 BB ist das 96. aus 387 Exemplaren und wurde nach Frankreich ausgeliefert. Dieses Ferrari-Modell weist ein Besonderheit auf, Es war nur auf den ersten Blick ein Boxermotor. Genauer handelte es sich um einen 180Grad-V-Motor, denn er hatte ein Merkmal, das nur V-Motoren besitzen : die beiden Pleuel von jeweils gegenüberliegenden Zylindern saßen auf einem gemeinsamen Hubzapfen der Kurbelwelle. Das erlaubte eine wesentliche Reduktion der Baulänge des Hochleistungsmotors, der den 365GT4 BB in nur 5,6 Sek. von 0 auf 100 km/h und auf 291 km/h beschleunigte. Die Karosserie wurde von Paninfarina entworfen, man erkennt es auch an der "Pininfarina-Sicke".

TVR      Chimaera 4.0        Bj. 1996
239 PS        3960 ccm         8 Zyl. 

Karl-Heinz Empel              /  Krefeld
Elisabeth Roth                  /  Krefeld

Als Freunde zweier startenden Oldtimer-Teams fährt Familie Empel/Roth mit diesem schicken TVR außer Konkurrenz mit. TVRs sind häufig bei Oldtimerrennen auf dem Nürburgring als leistungsfähige und kompakte Mitstreiter zu beobachten, wenngleich es sich dann um Vorläufer dieses Chimaera handelt.
TVR´s sind in Handarbeit einzelgefertigte, englische Sportwagen aus der 1949 gegründeten Sportwagenschmiede von Trevor Wilkensen.
Der Chimaera ist ein offener, zweisitziger kompromißlos auf Gewichtsersparnis ausgelegter Sportwagen. Der Wagen hat ein Zentralrohrchassis und eine GFK-Karosse, wie es das Konzept der Sportwagen aus den 80ern und 90ern häufig vorsah. Mit nur knapp 1000 kg und 239 PS verfügt er über ein sehr sportliches Leistungsgewicht. Das mitfahrende Fahrzeug wurde 1996 hergestellt, ist ein Rechtslenker in einer selteneren Vollausstattung. 2000 nach Deutschland importiert wird es auch im Alltag genutzt.