Kategorie-Archiv: Starterliste 2025

Alvis      Crested Eagle 2,7 Special       Bj. 1935
87 PS    2700 ccm              6 Zyl.

Rolf Oberthür           /  Hülchrath
N.N.                         /   

Die erste Original-Registration dieses Alvis erfolgte am 29.4.1935. Seine Historie dieses 602 fach gebauten Fahrzeugs ist seitdem lückenlos belegt. Dieser englische Sportwagen wurde dann in den 70-igern über 30 Jahre stillgelegt und vom heutigen Besitzer im Jahr 2004 erworben. Der hat den Alvis dann bis 2016 in sieben Jahren Jahren komplett restauriert und mit einer originalen vom bekannten englischen Coachbuilder Ian Pittney wieder neu aufgebaut als 2 Seater Sport. Nach Fertigstellung der Restauration hatte der Alvis Crested Eagle 2,7 Special 2016 bei den Rotary Oldtimer Days Monschau die ersten Male an einer Rallyeveranstaltung in Deutschland teilgenommen. Mittlerweile ist er FIVA registriert und besitzt die historische Paper Ident Card 067104. Wir freuen uns außerordentlich, daß das Team Oberthür und der Alvis auch 2025 wieder den Weg nach Monschau findet.

Alvis        Speed 20 SD        Bj. 1936
110 PS     2980 ccm              6 Zyl.

Ralf Hütten                /  Stolberg
Ricki Hütten              /  Stolberg

Das Bild zum Fahrzeug ist noch nicht korrekt und wird umgehend ausgetauscht wenn das richtige eintrifft.
Dieses Fahrzeug ist ein Le Mans Replika mit mittigem Schaltheben und rechts gelenkt. Alvis gehörten zur damaligen Zeit zu den schnellsten und begehrtesten Wagen in England. Die Alvis Car and Engineering Company Ltd. war ein in Coventry, England, ansässiges Unternehmen, das von 1920 bis 1967 Automobile der Oberklasse produzierte. Alvis war in einem ähnlichen Marktsegment angesiedelt wie Aston Martin oder Bentley. Das Fahrgestell des Wagens hatte einen komplett neu entwickelten Niederrahmen mit einem Radstand von 3124mm und einer Spurbreite von 1422mm. Die mechanisch betätigten Trommelbremsen an allen vier Rädern hatten einen Durchmesser von 356mm.

Triumph  Roadster 1800                 Bj. 1948
65 PS                1800 ccm                4 Zyl.

Willi Schmitz             /  Walheim
Margret Schmitz       /  Walheim

Bei diesem Triumph handelt es sich um ein sehr seltenes Fahrzeug, das in Coventry UK zwischen 1947 und 1948 mit insgesamt 2501 Stück gebaut wurde. Der hier startende TR 1800 trägt die Karosserie-Seriennummer 2057. Weltweit sind heute noch ca. 50 Fahrzeuge bekannt. Dies ist auch das letzte gebaute Modell mit einem sogenannten Schwiegermuttersitz, hier sogar mit eigener Windschutzscheibe. Die Karosserie ist wegen fehlenden Stahlblechs nach dem Krieg aus einer Aluminiumlegierung hergestellt. Bis auf die Lackierung befindet sich das Fahrzeug im Originalzustand.

Leider wird Familie Schmitz diesen Klassiker doch nicht mit nach Monschau bringen. Als Ersatz stellen sie einen besonderen Porsche 911 Carrera 2,7 Targa vor. Sehen Sie unter 1976.

Citroen 11 CV                   Bj. 1952
56 PS      1900 ccm          4 Zyl. 

Stefan Davids               /  Geilenkirchen
N.N.                              /   ???

Der erstmalig in Monschau bei einer „RODM“ startende Eigner dieser schicken Citroen „Gangsterlimousine“ ist der dritter Besitzer des Fahrzeugs. Zuvor war der „11CV“ 49 Jahre (!!!) in einer Hand. Ein Herr Jaken aus Maastricht kaufte diesen 11CV vom ersten Eigentümer, einem Belgier aus der Gegend von Namur. Am Heck befindet sich immer noch das originale Blechschild des Citroen-Händlers.Der 11CV lief in Forest bei Brüssel vom Band und ist somit ein belgischer Citroen. Fachleute erkennen das an Details wie Sitzen und Zierleisten. Diese Ausführung ist ein sogenannter Sporty, also ein 11CV BL. Sportlich ist er nicht, aber 105km/h läuft er schon.

Jaguar XK 120 SE  OTS     Bj. 1953
180 PS       3400 ccm           6Zyl. 

Claus-Ernst Bell             /  Aachen
Thomas Huppertz          /  Aachen

Ab 1951 bot Jaguar eine Version unter der Bezeichnung XK120SE ( SE steht für Special Equipment ) mit einer leistungsstärkeren 180 bhp-Maschine (134kW), einer umfangreicheren Ausstattung und mit Speichenrädern an (wobei die Spats entfielen ). Mit diesem Motor war eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km(h zu erreichen. Äußerlich war dieses stärkere Modell an seinem Doppelauspuff erkennbar. Das SE-Paket enthielt außerdem härtere Federn an den Radaufhängungen. Dieser Jaguar wurde behutsam auf rostfreier Basis restauriert und präsentiert sich heute mit originalem Motor, Getriebe und Farbgebung.

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Jaguar     XK 140  DHC          Bj. 1956
210 PS           3446 ccm          6 Zyl. 

Axel Prym                 /  Roetgen
Andrea Prym            /  Roetgen

Dieser wunderschön gezeichnete Jaguar XK140DHC ( DHC steht für „Drop Head Coupé“ ) wurde 1956 in die USA exportiert und hatte dort drei Besitzer. Das Fahrzeug wurde im stark restaurierungsbedürftigem Zustand 2001 nach Deutschland eingeführt und vollständig überholt. Seitdem ist der „Jag“ im Besitz der Familie Prym, die mit diesem Jaguar an vielen Rallyes in Deutschland und in Europa mit großer Freude teilnehmen. 

AC  Bristol                           Bj. 1956
140 PS         1975 ccm        6 Zyl. 

Eduard Franssen              /  Aachen
Sohn ?? Franssen            /  Aachen

1953 vorgestellt, war dieser AC ACE Bristol ab Werk schon ein betörender Sportwagen mit diversen Rennoptionen wie Ölkühler, zweite Zündspule, Renn-Windschutzscheibe und mehr. Auf den ersten Blick erkennt man gleich, dass er der späteren und berühmten „AC Cobra“ Pate gestanden hat.
Mehr Text fügen wir ein wenn er vom Eigner zur Verfügung gestellt wird.

Jaguar MK1  SE               Bj. 1957
215 PS       3400 ccm       6Zyl. 

Rolf Bischoff                      /  Aachen
Copilot noch unbekannt    /  Aachen

Dieser Jaguar MK1 SE ( SE steht für Special Equipment ) ist eine klassische Sportlimousine mit einer tollen Ausstrahlung und einem 3,4l Reihensechszylindermotor mit seinem bekannt seidenweichem Lauf. 1957 brachte er bereits Scheibenbremsen mit und war mit seinen 215PS nicht nur stilvoll, sondern auch sportlich und schnell !

Jaguar  XK 150  FHC Coupé      Bj. 1958
220 PS                3400 ccm         6Zyl.

Dr. Gerd Froning                  /  Aachen
Christoph Froning                /  Aachen

Dieses XK150 FHC Coupé wurde nach New York erstausgeliefert. und dann nach Kalifornien verkauft. Eine Korrespondenz mit der damaligen Besitzerin, die sich im Türrahmen verewigt hat, existiert noch. 1990 Re-Import nach Europa und drei wechselnde Besitzer. Seit 2016 in den jetzigen Händen, mit umfangreichen Instandsetzungsmaßnahmen. Der Wagen hat noch 60% Original-lackierung, den ursprünglichen Motor, ein Overdrive-Getriebe und weitere Extras, die damals als Sonderausstattung bestellt werden konnten.

Mercedes Benz  220 S Cabrio   Bj. 1958
106 PS                2200 ccm           6 Zyl.

Horst Weber              /  Aachen
Dagmar Weber          /  Aachen

Das Mercedes 220S Cabrio ist die erste Pontonkonstruktion von Mercedes Benz, das die Scheinwerfer bereits in seinem Kotflügel trägt. Diese Pontonmodelle wiesen eine selbst-tragende Karosserie auf und wurden ausschliesslich mit 6-Zyl.-Motoren ausgestattet. Von diesem Fahrzeugtyp zählt man insgesamt 2178 gebaute Stück. Dieses 220S Cabrio wurde Anfang der 80iger Jahre komplett restauriert und befindet sich seit 1993 im Besitz der Familie Weber. Das bezaubernde 220 S Cabrio ist soeben zu Mitte Juli, durch die „TÜV-Abnahme“ gekommen – bei solch einem betagten Oldtimer keine einfache Herausforderung. Super, dass somit die treue Teilnehmer-Familie Weber als „Stammgast“ bei unseren RODMs auch 2025 mit diesem attraktiven MB-Modell dabei sein wird, das man nicht nicht mehr häufig auf unseren Strassen und Veranstaltungen sieht.

Mercedes Benz  190 SL  Cabriolet      Bj. 1958
109 PS                 1900 ccm                  4 Zyl. 

Prof. Thomas Prefi             /  Aachen 
Joachim Prefi                     /  Aachen

Wo ist wohl der der schwarze Mercedes-Benz 190 SL der Rosemarie Nitribitt geblieben ? Er ist in Deutschland verblieben oder garnicht nach Übersee verkauft worden, wie es in „Der Spiegel“ Ausgabe 43 von 1958 stand ? Dieser hier ist es jedenfalls nicht, obwohl er als er 1958 an einen amerikanischen Offizier ausgeliefert wurde, schwarz war.
Dieser California Dream Boy kam 1996 ziemlich abgehalfert nach Deutschland zurück und nimmt seit 2001 wieder am Straßenverkehr teil – aber nur im Sommer.

MG  A     1600 MK I       Bj. 1959
80 PS      1598 ccm       4 Zyl. 

Rolf Breuer                    /  Aldenhoven
Helen Breuer                 /  Aldenhoven

Das Modell MG A ersetzte seit 1955 das Modell  MG TF 1500 und stellt sich vollkommen neu gestaltet dar, mit einer deutlich glatteren und strömungsgünstigen Formgebung. Dieser MG A 1600 wurde 1960 in Tennessee zugelassen. 1982 gelangte es wieder zurück nach Europa, in die Niederlande, wo es aufwändig restauriert wurde. 2007 erwarb es der heutige Eigentümer und überführte es nach Deutschland.

Borgward Isabella Coupé         Bj. 1960
75 PS              1500 ccm            4 Zyl.  

Hartmut Breuer                 /  Bedburg
Nicole Breuer                    /  Simmerath

Dieses Isabella Coupé war bis 2021 im Erstbesitz (!!!) einer Familie Hoffmann aus Pulheim. Aus Altersgründen wurde das Coupé verkauft, da der Eigentümer in´s Seniorenheim ging.
Zufällig las der jetzige Besitzer im Internet die Verkaufsanzeige. Beim dem dann ersten Telefonat mit dem guten Freund des Besitzers stellte sich schnell heraus, dass seine Frau Gisela und die Freundesgruppe des Besitzers sich von früher gut kannten – so wurde man der sich schnell per Telefon aus dem Urlaub einig. Heute starten Vater mit Tochter mit der Isabella (Coupé), die Familie Breuer seit über 10 Jahren besitzt und die eigenhändig restauriert wurde. Mit Anschaffung dieses Borgward Isabella Coupé war das Fieber Borgward endgültig entfacht. Vom Coupémodell wurden ca. 20.000 Stück gebaut, von der Limousine etwa 200.000 Stück.

Austin Healey 3000 MK2  BT7      Bj. 1961
131 PS             2869 ccm               6 Zyl.

Andreas Nawrot                   /  Kerpen
Andrea Nawrot                     /  Kerpen 

Dieser „big“ Healey wurde als einer der wenigen 1961 vom Werk direkt nach Deutschland angeliefert, sogar nach NRW, wo er bis 1975 mehrere Halter hatte. 1975 bis 1995 war er dann im sonnigen Monaco zugelassen, fand dann 1995 aber wieder den Weg zurück nach Deutschland, und zwar nach Kerpen. Er wurde 1996 unter dem vorletzten Besitzer einer Restauration unterzogen und ist jetzt seit 2021 im Besitz der erneut bei einer RODM-Veranstaltung startenden Familie Nawrot. Gerade erst im April 2025 haben sowohl dieses Fahrzeug als auch seine Besatzung  einen 12-tägigen Roadtrip nach Südengland mit teils anspruchsvollen Straßen und herausfordernder Wetterlage mit Bravour überstanden.

Porsche  356 B T6   Cabriolet          Bj. 1961
75 PS                        1600 ccm          4 Zyl. 

Henri Goertz                 /  Geilenkirchen
Lars Huppertz               /  Aachen ?

Dies ist ein spätes Porsche 356 B Cabriolet, schon in der T6er-Karosserie, die in seiner Erscheinung eher dem 356C ähnelt als dem Porsche 356 B, technisch aber noch ein 356B dahinter steht. Das Fahrzeug wurde vor 35 Jahren originalgetreu restauriert.

Mercedes Benz  190 SL          Bj. 1963
105 PS                1897 ccm      4 Zyl. 

Jörg Dahmen                 /  Aachen
Jürgen Quandel             /  Aachen

Dieses Mercedes Benz 190 SL, Cabrio (W121) in der Originalfarbe Weiss, Erstzulassung 1963 ist ein deutsches Fahrzeug und seit 45 Jahren im Familienbesitz !
Dieses Fahrzeug wurde 1981 in einem schrottreifen Zustand als „Scheunenfund“ erworben und in liebevoller Kleinarbeit über mehrere Jahre komplett restauriert. Einzig Aluminium-Karosserieteile wie Türen und Hauben waren noch in einem akzeptablen Zustand und konnten aufbereitet und dann wieder verwendet werden.
Seitdem ist dieses schicke 190 SL Cabrio vom Eigner in nationalen und internationalen Oldtimer-Rallyes, z.B. in Meran/Südtirol und in Palermo/Sizilien zum Einsatz gekommen. Der 190 SL hat u.a. noch die originalen Doppelvergaser im Einsatz und läuft damit hervorragend.

Lancia  Flavia Cabrio        Bj. 1963
90 PS        1500 ccm          4 Zyl.

Stefan Düren                      /  Wachtberg
Alexandra Düren                /  Wachtberg

Diese wunderschöne Lancia Flavia wurde nur aufs behutsamste restauriert und befindet sich in einem tollen Zustand. Es gibt nur noch wenige Exemplare von diesem Autotyp. Er gehörte ursprünglich dem Präsidenten des Lancia-Clubs Deutschland. Nach seinem Tod verkaufte die Witwe die Flavia an Fam. Düren, erst nachdem sie nach einem längeren Gespräch die „Dürens“ als würdig befunden hatte. Ihr ging es nämlich darum, daß das Auto nicht zu einem Spekulationsobjekt verkommt, sondern von einer Familie bewegt und benutzt wird. Das hat der neue Eigner vor, die RODM in Monschau ist dafür eine tolle Gelegenheit.

Alfa Romeo   Giulia  SS         Bj. 1965
128 PS           1570 ccm          4 Zyl.

Rolf Bachmann             / Aachen
Anne Bachmann           / Aachen

Mit diesem wunderschön geschnittenen Alfa Romeo, einer seltenen Giulia SS, von der noch etwa 430 Exemplare existieren, kommt Familie Bachmann mit diesem Modell erstmalig zu einer „RODM“ nach Monschau. Sehr zu unserer und aller Zuschauer Freude. Dieser „Scheunenfund“ in Ostfriesland wurde 1965 gebaut, aber erst am 7.7.1967 zugelassen. Von 1996 bis 2001 hat man dieses Exemplar für den Einsatz bei Langstreckenrennen vollständig neu aufgebaut. Aufgrund seines geringen Gewichts von nur 1050kg und der strömungsgünstigen Karosserie schafft der Alfa Romeo Giulia SS ganze 210 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Lancia  Fulvia                     Bj. 1966
80 PS        1216 ccm           4 Zyl.

Michael Haas                      /  Eschweiler
Wilfried Ring                       /  Stolberg

Hier besucht uns nach langer „Pausenzeit“ dieses Team mit einem schönen und markanten Lancia-Exemplar mit einer Zulassung aus dem Jahr 1966. Der Wagen befindet sich im Originalzustand !! und war in den letzten 24 Jahren in den Niederlanden zugelassen. Das Fahrzeug wurde vor einigen Jahren in der Originalfarbe Verde Ostenda neu lackiert. Dessen bemerkenswerter V4-Motor weist versetzt angeordnete Zylinder auf, was zur Folge hat, daß es sich nicht um einen puren, klassischen V-Motor handelt. Der italienische Designer dieser Karosserie war Antonio Fessia, der auch den Lancia Appia entworfen hat. Lancia war zu seiner Zeit als eine sehr innovative und fortschrittliche Marke bekannt, so besitzt dieses Modell neben seinem fortschrittlichen Frontantrieb – schon sehr außergewöhnlich – vier Scheibenbremsen !

Chairman Speedster 718        Bj. 1966
95 PS        1600 ccm                4 Zyl. 

Tim Schell                      /  Aachen
Franziska Schulz           /  Aachen

Dieses Fahrzeug basiert auf einem Cairman-Aufbau, der mit viele Liebe zum Detail und handwerklicher Präzision dem Original aus den 1950er-Jahren ( Porsche 718 RSK ) nachempfunden wurde. Der offene Zweisitzer verfügt über eine leichte Gitterrohrrahmenkonstruktion, eine Aluminiumkarosserie / GFK sowie einen luftgekühlten 4-Zylinder-Boxermotor. Der Wagen verbindet historische Rennsportästhetik mit fahraktiver Technik, mehr oder weniger. Die 6V-Technik wurde gegen eine 12 Volt Anlage ausgetauscht.

Mercedes Benz 230 SL        1966
150 PS       2290 ccm              6 Zyl.

Christian Fries              /  Merzenich
Gesa Fries                    /  Merzenich

Der Eigner und Fahrer dieser 230er Pagode hat das Fahrzeug 2015 in einem sehr schlechten Zustand gekauft. Für ihn war wichtig, dass es ein deutsches Auto ist und es komplett und nicht verbastelt war. Der Mercedes kam mit der Sonderausstattung Servolenkung und Lederausstattung. Das Fahrzeug wurde komplett zerlegt und mit original Mercedes-Teilen in drei Jahren mit viel Mühe und Durchhaltevermögen wieder aufgebaut. Als Vorlage hat man sich nach dem Datenblatt gerichtet. Der Motor wurde bei einer Motorinstandsetzungsfirma komplett mit Neuteilen aufgebaut. 2018 hat der Eigner diese Pagode wieder auf die Straße gebracht – und genießt seitdem die Ausfahrten bei schönem Wetter. Leider nicht der Eigner, Claus Fuhs, der krankheitsbedingt ausfällt und die schöne Pagode seiner Tochter und ihrem Mann für diese Veranstaltung überlässt. Wir wünschen Claus Fuhs gute Besserung !

Jaguar    420 G                Bj. 1967
265 PS    4200 ccm          6 Zyl.

Cornelius Brecher         /  Kerpen-Buir
Sigrid Brecher               /  Kerpen-Buir

Beifahrerin im Fond sind Coletta Brecher und
Dagmar Hensen

Der 420G gehört mit einer Länge von 5,13 Metern zu den „classic saloons“ der Marke Jaguar, von Kennern liebevoll die BIG G´s genannt. Als Nachfolger des MK X ist diese Variante als Linkslenker nur gerade mal 1125 mal gebaut worden. Er gilt als Grand Seigneur der großen Karossen der 60er Jahre und stand dem Rolls Royce und Mercedes in Luxus und Design in Nichts nach und als größte europäische Limousine. Die Technik ist nahezu identisch der des begehrten Jaguar E-Types S1 4.2  mit phantastischen Fahrleistungen.

Porsche 911T SWB                Bj. 1968
130 PS            2000 ccm         6 Zyl.

Alexander Wilden             /  Simmerath
Nicole Wilden                   /  Simmerath

Dieser Porsche 911T Modelljahr 1968 unseres Premium-Sponsors gehört zu den 1611 in diesem Jahr gebauten und ist einer der letzten originalen Modelle in der Form aus 1963. Im darauf folgenden Produktionsjahr wurde das Fahrzeug um 57mm Radstand auf 2268mm verlängert. Der 911R Short Wheel Base besitzt einen Weber-Vergaser. Die Außenlackierung in Bahama Yellow war eine Trendfarbe der 60er Jahre für Sportwagen.

Mercedes Benz  280 SL  (W113)   Bj. 1968
170 PS                2748 ccm             6 Zyl. 

Dr. Horst J. Heiber                /  Bocholt
Anna-Marie Heiber                /  Bocholt

Dieses 280SL Pagode wurde 1968 zuerst in Kalifornien zugelassen und 2012 nach Europa zurückgeführt. Nach umfangreicher Restaurierung der Karosserie und der Innenausstattung nach historischen Farbkombinationen konnte diese Pagode 2013 in Deutschland wieder zugelassen werden. Seither hat der SL wieder mehr als 30.000 km in ganz Europa zuverlässig und zur Freude der Besitzer zurückgelegt.

Alfa Romeo  GTAm              Bj. 1968
185 PS          2000 ccm         4 Zyl.

Gerrit Mönks                 /  Krefeld
Silke Stocks                  /  Krefeld

Alfa Romeo und Autodelta waren ab Mitte der 60er Jahre mit dem Alfa Romeo GTA ein erfolgreiches Gespann im Motorsport. Als Nachfolger des GTA wurden 19 GTAm gebaut. Basis für diesen Wagen war ein Alfa 1750 GTV. Er wurde in der Schweiz mit Originalteilen für den Renneinsatz aufgebaut.

Jaguar E-Type  2+2   4.2       Bj. 1968
220 PS               4200 ccm     6 Zyl. 

Henner Clasen            /  Aachen
Michaela Clasen         /  Aachen

Dieses E-Type Coupé 2+2 ( also 2 Sitze vorne und zwei „Notsitze“ hinten) wurde vom Werk nach Kalifornien ausgeliefert. Dort errang es 1983 den 2. Platz beim Concours Caledonien California. 1991 wurde das Fahrzeug nach Deutschland importiert. Einer der ersten Jaguar E-type 2+2. 2016 bekam der E-Type dann eine Restauration der Verschleißteile und eine komplette Neulackierung. So und mit roter Lederausstattung ist der E-Type ein tolles Fahrzeug zum genußvollen cruisen.

Mercedes Benz  280 SE Cabriolet     Bj. 1968
160 PS                2800 ccm                  6 Zyl.  

Martin Baldus             / Münster 
Gisela Baldus            / Münster 

Dieses MB280SE Cabriolet befindet sich in absolutem
Originalzustand. Mit einer Laufleistung von etwa 161.000 km ist das Fahrzeug fast noch „jugendlich“. Der 280er ist im 3. Besitz und hat eine „berühmte Historie“ : die Erstbesitzerin war Frau Otto vom OTTO-Versand in
Hamburg. Frau Gisela Baldus ist eine gebürtige „Monschäuerin“.

Mercedes Benz  200D         Bj. 1968
54 PS        1971 ccm            4 Zyl.  

Ulf Niebuhr                        /  Aachen
Maximilian Griffig              /  Aachen

Diese so genannte „kleine Flosse“ wurde Ende Januar 1968 nach Frankreich ausgeliefert, das Emblem des französischen Autohauses L. Delourmel aus Rennes ziert bis heute den Kofferraumdeckel. Ab 1969 war der Wagen lange Zeit im Besitz eines Automobilfachmannes der alten Schule, der diesen „Benz“ wenig bewegt  dafür aber sorgfältig gepflegt hat. Seine Leidenschaft hat er auf seinen Sohn übertragen können, der den 200D übernommen hatte und viele weitere Jahre gefahren hat und der auch mit Liebe dieses „kleine“ Kulturgut gepflegt hat und immer auf Stand hielt. Es gibt darüber auch eine Dokumentation, die sich umgerechnet auf circa 10.000 Euro in derr Summe beläuft. Ab 2012 ist der MB dann im Ruhrgebiet unterwegs gewesen, wo der jetzige Eigner ihn 2024 erstanden hat und ihn erstmalig in Monschau präsentiert.

Mercedes Benz 280 SL Automatik  1969
170 PS      2778 ccm            6 Zyl.

Bernd Blumberg             / Köln
Ruth Ploch                     /  Karlsruhe

Diese Pagode wurde 1969 von einem Professor an der Georgia State University/Atlanta neu gekauft. Um 1982 übernahm ein anderer Professorenkollege das Fahrzeug, das er neu lackieren ließ. Der heutige Besitzer hat im Rahmen seines beruflichen USA-Aufenthalts das 280SL Cabriolet im Juni 1998 in Atlanta gekauft und auch dort gefahren. 2003 wurde das Cabriolet vom Besitzer nach Deutschland überführt. Es wird hier ein weitestgehender Originalzustand der amerikanischen Ausführung präsentiert. Eine länger übersetzte Hinterachse und ein neues Stoffverdeck wurden installiert. Ansonsten sind nur die üblichen Verschleißteile ersetzt und die Flüssigkeitswechsel vorgenommen worden.

Lamborghini  Espada S1     Bj. 1969
325 PS            3998 ccm       12 Zyl. 

Werner Baumann             /  Krefeld
André Carls                      /  Krefeld

Im Jahr 2015 wurde der Lamborghini Espada S1 aus einem italienischem Vorbesitz im guten Zustand und mit „matching numbers“ erworben. Nach fast 5 jähriger Vollrestauration ist der Espada zwar immer noch „alt“, aber jetzt „besser als neu“. Der leistungsstarke „Lambo“ ist jetzt wieder fahrbereit und begeistert u.a. mit Sound und satter Leistungentfaltung.

Porsche   911 T  Coupé         Bj. 1970
125 PS     2200 ccm                6 Zyl.  

Dr. Christian Hofmann           / Eschweiler
Klaus Wertz                           / Aachen

Das Porsche 911 F Modell, das sogenannte „Urmodell“, wurde 48 Jahre vom Erstbesitzer Howard Hambrecht in der Sonderlackierung „golden green“ in Südkalifornien gefahren. Im Jahre 2018 kam der Wagen zurück nach Deutschland und wurde komplett restauriert und in der originalen Farbe Goldgrün wiederhergestellt. Das Fahrzeug besitzt seinen originalen Motor mit Getriebe, welches als Sonderausstattung ein 5-Gang-Getriebe ist.
Dieser seltene Porsche 911T weist matching numbers auf und seit 3 Jahren einen neuen Eigentümer.

TVR Tuscan  LWB  V8                 Bj. 1970
305-350 PS             4700 ccm      8 Zyl.  

Mirko Eickhoff                    / Aachen
Karsten Teichmann           / Aachen

Dieses Fahrzeug ist aufgrund seiner Historie, der kompromißlose technischen Umsetzung und der nachweislich hohen Investition in einem Zustand, der als absolut außergewöhnlich einzustufen ist. Er zählt zu den besten TVR Tuscan weltweit – in Performance, Authentizität und Aufbauqualität. Umso mehr sind wir stolz Ihnen dieses Modell erstmalig bei einer RODM vorstellen zu können. Dieser TVR Tuscan wurde einer sechsjährigen Vollrestauration unterzogen durch die renommierten Spezialisten TVR Classics ( Nigel & Duncan Reuben ). Die Karosserie wurde in Perfektion ganz neu aufgebaut. Vor dem Neuaufbau des Tuscan V8 gibt es eine belegte Rennhistorie mit Erfolgen im britischen Hillclimb-Sport. Das Fahrzeug ist jetzt vorbereitet für diverse historische Rennserien

Mercedes Benz 280SE  3,5 Coupé   Bj. 1971
200 PS      3499 ccm      6 Zyl. 

Dr. Hans-Eckhard Langer    /  Meerbusch
Gaby Langer                        /  Meerbusch

Dieses Mercedes Benz 220 SE 3.5 Coupé in Moosgrün Metallic wurde erstmals im April 1971 in Deutschland zugelassen. Nach zwei Vorbesitzern verbrachte es mehr als 30 Jahre in einer größeren Sammlung, aus der es im Mai 2017 bei einer Laufleistung von 131.000km in den Besitz des jetzigen Eigners gelangte.
Es befindet sich in einem unrestaurierten Originalzustand mit erstem Motor, Getriebe und Hinterachse, ungeschweißter Karosserie, originaler Innenausstattung  und originalen Holzarmaturen. 
Als „Governor-Mobil“ hat dieses Coupé im Zeitraum von Juli bis November 2023 bei den Rotary-Clubbesuchen als amtierender Governor mehr als 4.000 km im Rotary-Distrikt 1870 zurückgelegt und dabei auf Rotary und unser rotarisches Leuchtturmprojekt „End Polio Now“ aufmerksam gemacht.

Mercedes Benz  280 SL Automatic      1971
170 PS                  2748 ccm                    6 Zyl.

Michael Düren                    / Bonn
Manuela Düren                  /  Bonn

Dieses attraktive MB 280SL Cabriolet der Baureihe W113 („Pagode“)  hat noch die Originalfarben vom Tag der Erstzulassung 4.1.1971.  Erst gewöhnungsbedürftig entspricht die Farbe doch dem damaligen Zeitgeist und heute sind derlei Farbtöne wieder in Mode. Hinter den Vordersitzen wurde als Extra ein Sitz quer zur Fahrtrichtung verbaut, sodaß ein Kind ( unangeschnallt ) mitgenommern werden konnte. Die Pagode ist seit ca. 1993 im Famlienbesitz. Ausfahrten durch den schönen Rheingau oder an den Lago Maggiore wurden bereits erfolgreich und voller Genuß unternommen.
Zur „Krönung“  und des Fast-Abschlusses der 2025er Oldtimersaison präsentiert Familie Düren auch dieses Oldtimermodell bei der RODM 2025 in Monschau.

Audi 100    Coupé               Bj. 1971
112 PS       1958 ccm           4 Zyl.

Thomas Lauscher            /  Monschau
Sandra Lauscher             /  Monschau

Mit dem Modell 100 Coupé S fand Audi zur feinen Linie – ein Meilenstein, nicht nur im Design : zum ersten Mal spielte ein Charaktertyp aus Ingolstadt in der Jetset-Klasse mit. Von den knapp 30.000 gebauten Wagen existieren heute nur noch etwa 400 Stück. Dieses Fahrzeug wurde im Dezember 1971 in Schweden zugelassen und kam 2012 zurück nach Deutschland. 2017 wurde dieser Audi 100 neu lackiert sowie der Motor und das Getriebe überholt.

Austin Morris  Cooper S MK 3     Bj. 1971
100 PS             1275 ccm               4 Zyl. 

Johannes Klee              /  Aachen
Doris Klee                     /  Aachen

Diesen hübschen „Mini Cooper MK 3“ hat die Eignerin im Jahr 1979 erworben. Da die Bodengruppe (Schweller) und Teile der Fahrzeugfront stark angerostet waren, wurde die Karosserie gesandstrahlt und 1980 unter Anleitung eines britischen „Coachbuilders“ neu aufgebaut. In diesem Restaurationsjahr wurde auch die Innenaustattung von einem anderen britischen Coachbuilder erneuert. 
Vom Cooper MK 3 wurden von 1970-1971 nur ca. 1570 Fahrzeuge gebaut. Dieser Mini hier ist im englischen Cooperregister registriert. Nun kommt dieser Cooper MK 3 in dem Gewand daher wie wir alle die „echten“ Mini Cooper mögen. Das hier startende Fahrzeug wurde bei der Techno Classica 2003
Oldtimermesse auf dem BMW-Stand ausgestellt. Jetzt dürfen wir uns über sie zweite Teilnahme an der RODM Veranstaltung freuen.

Mercedes Benz    280 SL                   1971
170 PS                  2778 ccm               6 Zyl.

Guido Thelen                   / Aachen
Alex Raakow                     / Aachen

Zum Markenzeichen des Mercedes-Benz 280 SL (W113) geriet vor allem die Gestaltung des SL-Hardtops, das nach Innen gewölbt an das Dach eines fernöstlichen Tempels erinnerte und dem Wagen den Spitznamen „Pagode“ eintrug. Perfekt war die Pagode aber nicht nur für den Schaulauf, sondern auch als Rennwagen. Erworben wurde dieser Wagen vom isländischen Bortschaften in Bonn. Dieser nahm ihn später mit zurück navh Skandinavien, von wo er 2013 beinahe rostfrei nach Aachen kam.

Alfa Romeo GTV Bertone       Bj. 1972
130 PS         2000 ccm             4 Zyl. 

Barbara Kamplade       /  Düsseldorf
Hans-Joachim Neis      /  Düsseldorf

Auch diesen Alfa GTV zeichnet eine schicke Formensprache aus. Das Design der Alfa Romeos dieser Zeit war schon etwas Bezauberndes. 2017 unterlief dieses Fahrzeug einer Grundrestauration. Seit 1972 ist der GTV im Familienbesitz und als reguläres Fahrzeug 30 Jahre lang schon im täglichen Gebrauch. Das Nardi-Lenkrad mit 385mm Durchmesser unterstützt das gute Handling des Fahrzeugs.

VW Käfer 1300  Cabrio       Bj. 1972
64 PS       1584 ccm            4 Zyl. 

Ingo Linn                  /  Aachen
Max Linn                  /  Düsseldorf

Bei diesem VW Käfer Cabriolet handelt es sich um ein Modell aus dem Baujahr 1972, gefertigt bei Karmann in Osnabrück. Angetrieben wird es von einem luftgekühlten Vierzylinder‑Boxermotor. Das Fahrzeug zeichnet sich durch seine robuste Technik, den unverwechselbaren Klang und das zeitlose Design aus. Das voll versenkbare Stoffverdeck ermöglicht entspanntes Fahren unter freiem Himmel. Das hier startende Cabrio befindet sich in gepflegtem, weitgehend originalem Zustand. Der äfer gilt als eines der bekanntesten und beliebtesten Automobile der Welt.

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Porsche 911    Targa 2,4E      Bj. 1973
210 (165) PS     2400 ccm       6 Zyl. 

Dr. Andreas Soldierer       /  Stolberg
Christine Soldierer            /  Stolberg

Dieser schicke Porsche Targa war im Besitz der Familie der Copilotin Christine Soldierer, welche als Kind in diesem Fahrzeug mitgefahren ist. 2019 hat das erstmalig bei einer RODM startende Team diesen Porsche von dem nachfolgenden Besitzer wieder zurück erworben. Nun fahren die Kinder das auf unseren Strassen nicht häufig anzutreffenden Targa 2,4E Modell.
Dieser Porsche Targa befindet sich in einem sichtlich top Zustand. Historie komplett, matching numbers, der Motor wurde auf 2,7l RS umgebaut (210PS)

Citroen  SM                         Bj. 1974
167 PS         2674 ccm        6 Zyl. 

Emanuel Manke               /  Aachen
Monika Manke                 /  Aachen

Abgesehen davon, daß der Citroen SM das innovativste Auto seiner Zeit war – hydropneumatisches Fahrwerk, geschwindigkeitsabhängige hydraulisch unterstützte Lenkung, hydraulische Bremsanlage, mit-lenkende Fernlicht-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Regensensor – ist er auch eine Design-Ikone der 70er-Jahre. Nicht zu vergessen der eigens für diese Serie entwickelte Maserati V6 Motor, der hinter der Vorderachse eingebaut, dafür sorgte, daß der SM mit 225 km/h der schnellste frontangetriebene Serienwagen der Welt war. Vom SM sind zwischen 1970-75 lediglich knapp 13.000 Exemplare gebaut worden. In Deutschland dürften momentan nur ca. 250 SM angemeldet sein.
Dieses Exemplar besticht durch seine klassische Farbkombination aus gris-nacré mit schwarzem Leder und einem nicht allzu oft anzutreffenden guten Originalzustand der Innenausstattung.
Dieses Fahrzeug wurde im Sommer 1973 von der Citroen-Vertretung in Genf als Vorführwagen geordert und verblieb dort als Publikumsmagnet bis 2014 um dann nach Deutschland in den Bestand einer Sammlung aufgenommen zu werden. Ein Fahrzeug für entspanntes, schnelles Reisen auf der Langstrecke, Sa Majesté – la reine de la route !

Innocenti 1300 Cooper              Bj. 1975
95 PS                1275 ccm           4 Zyl. 

Herbert Wittbrodt               /  Stolberg
Michael Pleus

Diese neue Starterteam bei den RODM 2025 ist der Zweitbesitzer dieses Innocenti „Mini“ 1300 Cooper und hat mit ihm erfolgreich Berg- und Rundstreckenrennen gefahren. Als sich die Gelengenheit ergab, diesen Mini Cooper im Originalzustand von seinem Freund und Erstbesitzer des Minis zu erwerben, ergriff der Fahrer diese einzigartige Gelegenheit. Nun kann er seine Erinnerungen an seine Rennfahrererlebnisse jeden Tag neu auffrischen.

Renault  Alpine A110  S1600     Bj. 1975
100 PS                1600 ccm         4 Zyl.  

Christoph Kerz             /  Aachen
Felix Memminger          /  Aachen

Erneut können die Zuschauer einen begeistert geformten Renault Alpine A110 bei der Veranstaltung bewundern, was uns sehr freut. Diese Alpine A110 ist 1975 in Deutschland ausgeliefert worden. Anfang 2000 wurde die Alpine dann von einem Autoliebhaber bei Charleroi gekauft. Der neue Alpinebesitzer und sein Freund, der Betreiber einer Reparaturwerkstatt war und über die Grenzen bekannter Alpine-Spezialist, rüsteten das Fahrzeug zur Rallyetauglichkeit auf und betrieben gemeinsam damit moderaten Amateurrallyesport. U.a. bestritten sie mehrfach die Rallye Korsika. Altersbedingt haben sich diese Herren von ihrer „Alpine-Leidenschaft“ getrennt und es gelangt dem jetzigen Besitzer diese Alpine A110 mit schöner Geschichte zu „ergattern“, die dem Team Kerz eine Menge Freude bereitet. Die Teilnahme an Rallyes wie der in Korsika sind schöne Träume, aber hoffentlich keine Schäume.

Porsche 911 Carrera  2,7 Targa          Bj. 1976
165 PS                         2698 ccm         6 Zyl. 

Willi Schmitz                 /  Walheim
Margret Schmitz           /  Walheim

Dies ist das letzte 911er Modell ( Urmodell ) mit einer schmalen Karosserie. Die Innenausstattung stammt vom Nachfolger, der 1977 erschien. Porsche hat dieses Fahzeug mit Änderungen am Lenkrad, auch am Armaturenbrett, den Sitzen und der Verglasung ausgeführt. Das Motorengehäuse besteht aus einer Magnesiumlegierung so wie beim Porsche 911 2,7 RS.
Ausgeliefert von Porsche an deren Händler Hoogenboom in Rotterdam hatte der Porsche dort zwei Halter. 2015 wurde der Carrera 2,7 Targa vom derzeitigen Besitzer nach Deutschland importiert.
Er entlackte die Karosserie bis auf das Blech und stellte den Targa instand. Die seltene Original-Farbe Silbergrün-Diamant-Metallic wurde wieder neu lackiert.
2021 ereilte den Porsche ein böses Schicksal : er wurde ein Hochwasseropfer in Stolberg-Vicht mit 70cm Überflutung ! Willi Schmitz gab nicht auf und überholte die gesamte Technik incl. Motor- und Getrieberevision. Auch die Innenausstatung und die Sitze wurden überholt bzw. ersetzt.
Die „Geburtsurkunde“ der Fa. Porsche bestätigt die seltenen Eigenschaften dieses Fahrzeugs.

  Lancia Stratos  HF             Bj. 1976
  220 PS          2395 ccm        4 Zyl.  

  Dr. Thomas Mönks               /  Krefeld
  NN

Dieses faszinierende Rallye-Siegerfahrzeug entwickelte Lancia Anfang der 70er Jahre mit dem Ziel an alte Rallyeerfolge anzuknüpfen. Dies gelang mit großem Erfolg drei Jahre in Folge, mit dem Gewinn der Rallye WM. Zur Homologation wurden ca. 500 Straßenautos bei Bertone in Italien geordert. Dieser Lancia Stratos hier ist seit seiner Erstzulassung immer in Deutschland gewesen. Sein Motor aus dem Ferrari Dino wurde renntechnisch überarbeitet und leistet 220 PS ( statt wie im Dino 195 PS im Dino 246GT ) bei einem Fahrzeuggewicht von nur ca. 970 kg !

Triumpg  TR 6                  Bj. 1976
90 PS       2500 ccm          6 Zyl. 

Linus Deutz                      /  Aachen
Alexander Kosiol              /  Aachen

Dieser TR6 besfindet sich seit über 37 Jahren (!!) im Besitz und ist noch im Originalzustand !!! Der
Triumph TR6 ist ein klassischer, britischer Sportwagen, der von 1968 bis 1976 produziert wurde. Er war mit einem 2,5 Liter Sechszylindermotor ausgestattet und erreicht(e) eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde – dies entspricht ganzen 193 km/h ! Der TR6 hat außerhalb seiner Heimat Großbritannien in den USA und in vielen anderen Ländern große Beliebtheit erzielt und ist heute ein begehrtes Sammlerstück. Natürlich ! Der TR6 war der letzte Triumph-Sportwagen, der von der British Motor Corporation produziert wurde bevor das Unternehmen in den 1980er Jahren von British Leyland übernommen wurde. Der TR6 war auch der erste Triumph-Sportwagen, der mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern ausgestattet war – was für seine Zeit sehr fortschrittlich war. Er war ein sehr erfolgreiches Modell für Triumph und wurde insgesamt zu
94.619 Einheiten hergestellt.

Porsche     911 Turbo  (930)       Bj. 1977
300 PS       3299 ccm                   6 Zyl. 

Nils Prefi                          /  Aachen
Marvin Dominiak             /  Aachen

Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, wurde ab dem Modelljahr 1975 produziert. Der 911 Turbo ist das erste Serien-Automobil mit einem Turbolader. Vom 911 Turbo war zunächst nur eine Kleinserie von 400 Stück als Homologationsmodell für den Motorsport geplant. Wer das Gaspedal spontan auf´s Bodenblech drückt, der spürt ab 4000 U/min einen gewaltigen Schub im Kreuz, ein infernalisches Brüllen im Heck und katapultaltige Beschleunigung.Insbesondere in Kurven ein heikles Unterfangen ! Dieser 911 Turbo wurde 1977 in der Originalfarbe continental orange als deutsche Version nach Kalifornien ausgeliefert und kam 2008 nach Deutschland zurück. Ein echter Blickfang !

Peugeot    504 V6       Cabrio         Bj. 1977
136 PS      2646 ccm                        V6 Zyl.  

Laetitia Düren             /  Wachtberg
Elena Düren               /  Wachtberg

Dieser schicke Peugeot 504 V6 Cabrio wurde von
Pininfarina gezeichnet – man sieht es mit Wohlgefallen. Erstmalig 1977 in Köln zugelassen, kam das Cabrio mit 10.200 km 1983 in Familienbesitz. Der Peugeot diente jahrelang als Zweitwagen für Michael Düren; er war Reisegefährte, Packesel und Erinnerungsmaschine. Die Brüder Düren fuhren ihn durch gangz Europa, sogar mit Segeljolle und zwei Surfbrettern bis nach Galicien –  immer treu, immer zuverlässig. Am Trailer jedoch mußten zweimal die Radlager gewechselt werden. Aber mittlerweile treibt diesen Peugeot ein neuer Motor an. Flotte Fahrten bei südlichen Temperaturen sind nicht „sein Ding“.
Der Starter Stefan Düren erinnert sich noch gut daran, daß er mit seinem Bruder und dem 504er Cabrio zum Jesuitengymnasium in Bonn Bad Godesberg gefahren ist. So hat er seine drei Kinder auch am ersten Schultag – wie damals – mit diesem Cabrio zum selben Gymnasium chauffiert. Auch wurden alle drei Kinder – unter ihnen die beiden Fahrerinnen Elena und Laetitia – mit diesem Wagen zu ihrer Abiturfeier chauffiert. Der Peugeot wird heute von den zwei Töchtern von Stefan Düren gefahren – Laetitia und Elena Düren. 

Ferrari 308 GTS                  Bj. 1978
255 PS       2926ccm           6 Zyl.  

Mark Lankisch               /  Düsseldorf
Petra Lankisch              /  Düsseldorf

Bei diesem Ferrari 308 GTS handelt es sich um ein seltenes Exemplar, das 1978 in Maranello, Italien, gebaut wurde. Insgesamt wurden rund 3.200 Exemplare des GTS produziert, nur wenige davon in grüner Lackierung. Angetrieben wird er von einem 2,9‑Liter‑V8‑Motor mit vier obenliegenden Nockenwellen. Das Fahrzeug befindet sich, abgesehen von kleineren Lackarbeiten, weitgehend im Originalzustand. Das abnehmbare Targa‑Dach verbindet offenes Fahrvergnügen mit der Silhouette eines klassischen Sportwagens.

Renault Alpine A 310 V6         Bj. 1980
185 PS              2700 ccm        6 Zyl.  

Alexander Robens             /  Aachen
Werner Robens                 /  Aachen

Dieser Alpine A310 wurde 1981 als 6 Monate alter Jahreswagen gekauft und befindet sich seitdem in Familienbesitz, es ist also immer noch ein „1.Hand Fahrzeug“. Von 2014 bis 2023 wurde der Renault Alpine restauriert, das umfasste nicht nur die Karosserie, sondern auch die Aufhängung, Motor, Getriebe und das Fahrwerk.
Dieser hier vorgestellte Alpine A310 V6 ist eines der seltenen Exemplare mit Umbau auf eine K-Jetronik-Einspritzablage.

Datsun       280  ZX    2+2       Bj. 1982
147 PS       2800 ccm              6 Zyl.

Rolf-Karl Döhring            /  Simmerath
Bernd Stein                    /   Kalterherberg 

Der Datsun 280 ZX ist das Nachfolgemodell des beliebten Modells 240 Z und erscheint im Stil mehr als ein Gran Tourismo. Dieses Exempolar entstammt einer Sonderserie als Nr.1 von nur 25. Außen ist er in schwarz/silber und Innen schwarz ausgeführt. Diesen seltenen Datsun 280ZX 2+2 hat Herr Döhring vom damaligen Verkaufsleiter des Nissan-Importeurs West, Fa. Dirkes in Köln, erworben, fuhr ihn dann bis 1988 und gab ihn schließlich in Zahlung. Auf einem Heimweg vom Oldtrimer-Grand Prix sah er „seinen“ 280ZX bei einem Händler am Straßenrand wieder. Er kaufte ihn und ließ ihn über ein Jahr komplett restaurieren. Seitdem fährt er ihn zu besonderen Anlässen – so wie jetzt bei der RODM 2025.

Porsche 911   Carrera 3,2          Bj. 1983
231 PS            3176 ccm             6 Zyl. 

Andrea Kurzeja                  /  Aachen
Margit Froning                    / Aachen

Erstbesitzer dieses schönen Cabrios war 1983 die Firma Henry Lambertz, bekannt für Aachener Printen und andere Leckereien. Gefahren wurde dieses grüne Cabrio vonn der sehr elegenten Frau Inga Bühlbecker, immer mit eleganter Kopfbedeckung. Man sah diesen grün-metalic lackierten Carrera mit seinen beigefarbenen Ledersitzen, Fuchsfelgen und Sportfahrwerk häufig vor bekannten Lokalen und noblen Restaurants in Aachen stehen, aber auch vor dem Hotel de Paris in Monte Carlo oder vor dem Ritz in St. Moritz. Die „Pilotin“ Andrea Kurzeja hat sich schon als Schülerin in dieses 911er Cabrio verliebt und viele Jahre später, mittlerweile war Inga Bühlbecker eine enge Freundin der Kurzejas, wollte Inga sich ein neues Auro zulegen. Sie erinnerte sich an die Schwärmerei Ihrer Freundin Andrea und so wurde sie der einzige Mensch, dem Inga Bühlbecker ihren Porsche anvertrauene wollte. Die Pilotin Andrea Kurzeja fährt den Porsche SC noch heute mit viel Stolz und Freude und kümmert sich um dessen Erhalt des immer noch perfekten Zustands.

Porsche     911 Turbo  (930)       Bj. 1983
300 PS       3258 ccm                   6 Zyl. 

Stephan Speitkamp              / Kreis AC  
Christoph Speitkamp            / Kreis AC  

Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, wurde ab dem Modelljahr 1975 produziert. Die mit der Rennsportabteilung gewonnene Erfahrung beim Turbomotorenbau nutzte Porsche um einen Sportwagen zu konstruieren, der an die Konkurrenz von Ferrari und Lamborghini heranreichte. Aufgrund seines Turboloches und der plötzlich einsetzenden Leristungsentfaltung ist der 930 Turbo durch sein „giftiges“ Fahrverhalten bekannt geworden. Nicht umsonst trägt dieses Porsche-Modell den Spitznamen „Witwenmacher“. Bei seiner Einführung war der 930 Turboder schnellste in Serie hergestellte, deutsche Sportwagen.

Pininfarina      124 DS Europa      Bj. 1983
105 PS             1995 ccm               4 Zyl. 

Werner Maaßen                 /  Monschau
Yvonne Kirch                      /  Monschau

Der 1966 vorgestellte Fiant Spider basiert auf dem Fiat 124 Coupé und wurde bei Pininfarina entworfen. 1981 zog sich Fiat mit dem Modell vom europäischen Markt zurück; Pininfarina übernahm die komplette Fertigung des 124 Spider. Diesem Umstand ist zu verdanken, daß die Qualität der Fahzeuge „nahezu rasant anstieg“, auch wenn beispielsweise die Türverkleidungen immer noch mit einem Teppichmesser angeschnitten wurden, um die Befestigungsschrauben einzudrehen. Im Jahr 1983 wurden 2.480 Spider in Europa-Ausführung produziert. Für das hier vorgestellte Fahrzeug existiert noch das extrem seltene Hardtop der Firma Körbler mit Heckscheibenheizung. Das Fahrzeug wurde 2017 von Grund auf originalgetreu restauriert.

Porsche  944 II   2.7             Bj. 1988
165 PS           2649 ccm       4 Zyl.  

Alexander Düren               /  Wachtberg
Julian Lengersdorff           /  Bonn

Dieser Porsche ist ein aus der überarbeiteten 944-Serie (944/II) stammender Transaxle-Sportler, d.h. Porsche hat aus Gründen der besseren Gewichtsverteilung den Motor vorne und das Getriebe an der Hinterachse plaziert. Für eine kurze Zeit wurde der auch in diesem Wagen verbaute – etwas Hubraum-stärkere – Motor mit 2,7 Liter Hubraum ausgeliefert. Dieser Porsche wurde im Jahr 1988 das erste Mal in Deutschland zugelassen. Der jetzige Eigentümer fand seine Liebe zu historischen Fahrzeugen über diverse Besuche des Porsche-Museums in seiner Kindheit und durch Mitfahrten bei seinem Paten-Onkel, der ebenfalls begeisterter Porschefahrer ist. Ab da stand fest, dass sein Auto aus Zuffenhausen stammen muss. Diesen Traum konnte er sich durch ein Schnäppchen bei einer Auktion schneller als gedacht erfüllen.

ADAC Europa Classic 2024

BMW M3  E30                Bj. 1989
195 PS     2302 ccm      4 Zyl.  

Prof.Dr. Mario Theissen        /  München
Ulrike Theissen                     /  München  

Unser Schirmherr wird unsere Veranstaltung 2025 in seiner Heimatstadt besuchen und möchte außerhalb der Wertung die Route mit seiner Frau als Mitfahrer erleben. Die alte Heimat bietet eben immer wieder neue Reize.
Als ehemaliger Chef von BMW-Motorsport bringt er natürlich ein bayerisches Kraftwerk mit, einen von nur 786 gebauten BMW M3 E30 Cabrio.

Mini MK V                     Bj. 1989
61 PS      1275 ccm      4 Zyl.  

Frank Kerkhoffs               /  Aachen
Dirk Schreuer                  /  

Bei diesem Mini handelt es sich um ein unrestauriertes Original in der Erstlackierung
mit erst 24.000 km Laufleistung.
Die beigefarbene Leder Ausstattung, das Armaturenbrett aus echtem Wurzelholz und
das große Faltdach geben dem kleinen Wagen das besondere Flair. Seine markant breiten „Backen“ und die großen 13 Zoll Räder betonen den sportlichen Charakter. Der Kleine ist seit über 15 Jahren in Familienbesitz und daran wird sich auch so
schnell nichts ändern….

Daimler Double Six            Bj. 1991 ?
231 PS        4939 ccm       8 Zyl.  

Karl-Heinz Empel              /  Krefeld
Elisabeth Empel                /  Krefeld

Dieser Jaguar XJ 12 in der Daimler-Ausführung wurde 1991 als einer der letzten Fahrzeuge der Serie gebaut. Bei Markteinführung galt er als die schnellste Serienlimousine der Welt ( und wahrscheinlich auch die bezaubernste…. ). Der wunderschöne und zuverlässige 12-Zylinder-Motor wurde ursprünglich für den Le-Mans-Rennwagen XJ 13 und konzipiert und hatte dann sogar 500PS. Der vorgestellte Wagen ist im absoluten Originalzustand. Da Familie Empel den eigentlich für Monschau vorgesehenen 1975er Jaguar nicht bis zur Veranstaltung fertiggestellt bekommt, und dieser „totschicke“ Daimler alle Zuschauer begeistern wird, wird er auch als 1991er Oldtimer außer der Wertung teilnehmen.

Ferrari  512 TR                 Bj. 1992
428 PS         4943ccm      12 Zyl.

Dr. Michael Willms           /  Knokke – B
????                                 /   

Der zur Mitfahrt geplante Ferrari 275 GTB Berlinetta wird leider doch nicht rechtzeitig fertig !
Das Team Willms bringt deshalb dieses jüngere Ferrari-Modell zur diesjährigen Veranstaltung. Der 512 TR verkörpert die pure Weiterentwicklung des legendären Ferrari Testarossa : ein 4,0 Liter V12 mit 428 PS, gebaut für lange Geraden und schnelle Kurven. Der Ferrari 512TR bekam einen 30mm tiefer montierten Motor was einen besseren Schwerpunkt und optimiertes polares Trägheitsmoment mit sich brachte. Zusammen mit einer verbesserten strukturellen Steifigkeit war dies gegenüber den Testarossa-Modellen ein spürbarer Sprung nach vorne.  
Dieses Exemplar trägt nicht das übliche Rosso Corsa,sondern ein selteneres, tieferes Rot. Innen setzt sich das Farbthema mit rotem Vollleder fort – eine mutige und selten bestellte Kombination, die den Auftritt noch eindrucksvoller macht. Ein echter Blickfang, der Klang, Leistung und Design in einer kompromisslosen Form vereint. ( Quelle ist  https://www.ferrari.com/de-DE/auto/330-gtc ).

TVR  Chimaera              Bj. 1994
320 PS      4998 ccm      8 Zyl.  

Patrick Bell                   /  Aachen
Christian Kronen          /  Aachen ?

Bei diesem TVR Chimaera 500 handelt es sich um ein seltenes britisches Sportcoupé, das in Blackpool zwischen 1992 und 2003 gefertigt wurde. Er ist mit dem größten Motor der Baureihe ausgestattet – einem 5,0‑Liter‑V8 mit rund 320 PS. Bei einem Leergewicht von unter 1100 kg liefert er beeindruckende Fahrleistungen. Die handgefertigte Karosserie und das abnehmbare Targa‑Dach unterstreichen seinen individuellen Charakter. In dieser Motorisierung entstanden nur wenige hundert Exemplare, was den 500er heute zu einer gesuchten Variante macht.