Autoren-Archiv: Ulrich Hansen

Jaguar   E-Type  S1  4.2 FHC  Coupé   Bj. 1967
269 PS               4200 ccm                    6 Zyl.  
( Leistung lt. Papieren, reell aber weniger )

Uwe Johnen            /  Monschau
Jens Nienke            /  Aachen

Dieser E-Type wurde 1977 abgemeldet und im Jahre 2011 in einer Scheune in Hannover wiedergefunden. Danach
erfolgte eine umfangreiche Restaurierung in den Originalfarben Racing Green und Suede Green. Bei der Restaurierung wurde großer Wert auf Originalität und Authentizität gelegt. Im Mai 2013 wurde der E-Type wieder zugelassen. Seitdem wird er regelmäßig auf Oldtimerausfahrten eingesetzt.

Jaguar  E-Type S1 4.2 FHC Coupé  1967
210 PS                 4200 ccm        6 Zyl.

Rainer Lehnen          /  Mönchengladbach
Ulla Lehnen              /  Mönchengladbach

Hier handelt es sich um eines der letzten Serie 1 Coupés mit 4,2 ltr. Motor. Dieser „E-Type“ wurde erstmalig in Rom 1967 zugelassen und 1985 nach Deutschland importiert. Seit 1987 befindet er sich im aktuellen Besitz und wurde vom Eigentümer 1990-2005 zum großen Teil in Eigenarbeit aufwändig bis zur blanken Rohkarosserie restauriert. Beim Wiederaufbau wurden möglichst viele Teile wieder aufgearbeitet und es mußte nur wenig ersetzt werden. Zahlreiche Detailverbesserungen wurden vorgenommen : 5-Gang-Getriebe, Edelstahl-Fächerkrümmer-Auspuff, Alukühler, verstärktes Fahrwerk und Differential, 4-Kolben-Bremsanlage ( sehr sinnvoll wegen zu kleiner Originalbremsen ), Colorverglasung, Voll-Leder-Ausstattung und Hosenträgergurte.

Ferrari  330 GT 2+2         Bj. 1967
261 PS       3940 ccm     12 Zyl. 

Günter Jacobs                 /  Aachen
Brigitte Jacobs                /  Aachen

Dieses Top-Exemplar eines Ferrari 300 GT2+2 ( 2. Serie ) wurde am 15.9.1967 erstmalig nach Paris ausgeliefert. Vor 20 Jahren wurde er vom originalen gelb (giallo) in rot umlackiert, der damalige Besitzer meinte doch, daß ein Ferrari nun einmal rot sein müsse. Vor 10 Jahren dann entschied man sich im Zuge einer Komplettrestauration dem Ferrari 330GT wieder sein giallo ( original Ferrari gelb ) zu schenken. Seitdem hat das Team Jacobs mit dem Fahrzeug an diversen Oldtimerveranstaltungen teilgenommen, so z.B. vor 4 Jahren im Süden der USA an der dere „Princess Rallye“. 2018 startete es bei der Kitzbüheler Alpenrallye.

Porsche 911T SWB                Bj. 1968
130 PS            2000 ccm         6 Zyl.

Alexander Wilden             /  Simmerath
Nicole Wilden                   /  Simmerath

Dieser Porsche 911T Modelljahr 1968 unseres Premium-Sponsors gehört zu den 1611 in diesem Jahr gebauten und ist einer der letzten originalen Modelle in der Form aus 1963. Im darauf folgenden Produktionsjahr wurde das Fahrzeug um 57mm Radstand auf 2268mm verlängert. Der 911R Short Wheel Base besitzt einen Weber-Vergaser. Die Außenlackierung in Bahama Yellow war eine Trendfarbe der 60er Jahre für Sportwagen.

Mercedes Benz  280 SL  (W113)   Bj. 1968
170 PS                2748 ccm             6 Zyl. 

Dr. Horst J. Heiber                /  Bocholt
Anna-Marie Heiber                /  Bocholt

Dieses 280SL Pagode wurde 1968 zuerst in Kalifornien zugelassen und 2012 nach Europa zurückgeführt. Nach umfangreicher Restaurierung der Karosserie und der Innenausstattung nach historischen Farbkombinationen konnte diese Pagode 2013 in Deutschland wieder zugelassen werden. Seither hat der SL wieder mehr als 30.000 km in ganz Europa zuverlässig und zur Freude der Besitzer zurückgelegt.

Alfa Romeo  GT Junior 1300 Bertone Kantenhaube   1968
89 PS           1290 ccm         4 Zylinder
 
Friedrich Schartmann          /  Roetgen
Berthold Kraus                    /  Roetgen

Dieser Alfa fasziniert nicht nur durch seine hübschen Proportionen, sondern hat sich auch im Motorsport viele
Erfolge sichern können. Eigentlich heißt dieses Modell
Giulia Sprint GT, wurde aber meist in „Alfa GT“ oder als „der Bertone“ vereinfacht. Die hübsche Karos-
serie wurde von Giorgetto Giugiaro bei der Fa. Bertone entworfen, allerdings wurde sie, anders als beim Vorgänger bei Alfa Romeo im Werk Arese gefertigt.

Alfa Romeo   GT Veloce           1968
112 PS           1767 ccm             4 Zyl.

Stefan Baustert                 /  Krefeld
Annette Baustert               /  Krefeld

Dieser schicke Alfa Romeo GT Veloce strahlt eine
wunderbare Feinheit aus, er wurde vom jungen
Designer Bertone gezeichnet. Ein Prachtstück. Dieses  wurde vom heutigen Eigentümer 2002 über einen
Mittelsmann aus Rom erworben und ist seitdem in seinem Besitz. Neben der grandiosen Formensprache dieses Alfa Modells ist auch der Zustand des GT gut bis sehr gut. Alle Teile sind noch original vorhanden.
Eine Besonderheit dieses silber lackierten ( und nicht wie die meisten im beliebten Alfa-Rosso ) Alfa GTV ist seine Borletti Klimaanlage, die aber aufgrund ihrer FCKW-haltigen Flüssigkeit jedoch nicht mehr betrieben wird.

Alfa Romeo  GTAm              Bj. 1968
185 PS          2000 ccm         4 Zyl.

Gerrit Mönks                 /  Krefeld
Silke Stocks                  /  Krefeld

Alfa Romeo und Autodelta waren ab Mitte der 60er Jahre mit dem Alfa Romeo GTA ein erfolgreiches Gespann im Motorsport. Als Nachfolger des GTA wurden 19 GTAm gebaut. Basis für diesen Wagen war ein Alfa 1750 GTV. Er wurde in der Schweiz mit Originalteilen für den Renneinsatz aufgebaut.

Jaguar E-Type  2+2   4.2       Bj. 1968
220 PS               4200 ccm     6 Zyl. 

Henner Clasen            /  Aachen
Michaela Clasen         /  Aachen

Dieses E-Type Coupé 2+2 ( also 2 Sitze vorne und zwei „Notsitze“ hinten) wurde vom Werk nach Kalifornien ausgeliefert. Dort errang es 1983 den 2. Platz beim Concours Caledonien California. 1991 wurde das Fahrzeug nach Deutschland importiert. Einer der ersten Jaguar E-type 2+2. 2016 bekam der E-Type dann eine Restauration der Verschleißteile und eine komplette Neulackierung. So und mit roter Lederausstattung ist der E-Type ein tolles Fahrzeug zum genußvollen cruisen.

Morris  Minor 1000 Traveller     Bj. 1968
45 PS               1098 ccm              4 Zyl.

Maike Lehmann                  /  Bochum
Tom Stumpe                       / 

Der fünfsitzige Morris Traveller kommt mit einer selbsttragenden Stahlkarosserie mit alubeplanktem Eschholzaufbau, zweitürig und mit zweigeteilter Hecktür daher. Gebaut wurde das rollende Fachwerkhäuschen von 1953 bis 1971, ohne daß jemals damit Gewinn gemacht wurde. 
Die Erstzulassung auf eine Gärtnerei in hampchire, UK, läßt erwarten, daß mit dem Kombi damals Gemüse und Blumen zum Wochenmarkt gebracht wurden. Heute wird er als Alltagszweitwagen eingesetzt (! keine Scherz !), u.a. um ohne Probleme den Wocheneinkauf nach Hause zu transportieren. So macht Einkaufen Spaß. Weitere Attribute an die heutige Alltagstauglichkeit sind „updates“ wie elektronische
Zündung, Zweikreisbremsanlage, Scheibenbremsen, Teleskopstoßdämpfer und ein 5-Gang-Getriebe.

Ford  Mustand  Coupé                    Bj. 1968
200 PS               4700 ccm                8 Zyl.

Jochen Samberg                 /  Simmerath
Petra Krings                        /  Simmerath

Der Ford Mustang ist ein seit 1964 von Ford gebauter Sportwagen und Vorläufer der Pony-Car-Klasse. Dieser erstmalig in Monschau startende Ford Mustang darf sich getrost Mustang nennen, denn er ist ein US-Import. In Deutschland war der Name „Mustang“ f.d. Unternehmen Krupp und Kreidler geschützt und so vertrieb man dieses Modell in Deutschland unter einem anderen Namen, nämlich als T-5. Dieser Ford Mustang kam erst 2018 aus Kalifornien nach Deutschland und ist seitdem der wahr gewordene Jugendtraum des jetzigen Besitzers. Das Coupé mit „kleiner“ Maschine ( „nur“ 4,7 ltr…. ) , Automatikgetriebe und rundherum Trommelbremsen reichen für das Ponyfeeling. Bevor es nach „old Germany“ verschifft wurde, erhielt das „Pony“ eine neue Lackierung in den USA. Viel Erfolg bei der Oldtimerausfahrt RODM 2020 ! Das Team ist nämlich „ganz neu im Geschäft“ und sammelt noch „Rallye“-Erfahrungen.

Mercedes Benz  280 SE Cabriolet     Bj. 1968
160 PS                2800 ccm                  6 Zyl.  

Martin Baldus             / Münster 
Gisela Baldus            / Münster 

Dieses MB280SE Cabriolet befindet sich in absolutem
Originalzustand. Mit einer Laufleistung von etwa 161.000 km ist das Fahrzeug fast noch „jugendlich“. Der 280er ist im 3. Besitz und hat eine „berühmte Historie“ : die Erstbesitzerin war Frau Otto vom OTTO-Versand in
Hamburg. Frau Gisela Baldus ist eine gebürtige „Monschäuerin“.

Mercedes Benz  280 SE Cabriolet      Bj. 1968
160 PS               2800 ccm                  6 Zyl.  

Martin Baldus             / Münster 
Gisela Baldus            / Münster 

Dieses MB280SE Cabriolet befindet sich in absolutem
Originalzustand. Mit einer Laufleistung von 152.000 km
ist das Fahrzeug fast noch „jugendlich“. Der 280er ist im
3. Besitz und hat eine „berühmte Historie“ : die Erstbesitzerin war Frau Otto vom OTTO-Versand in
Hamburg. Frau Gisela Baldus ist eine gebürtige „Monschäuerin“.

Mercedes Benz  200D         Bj. 1968
54 PS        1971 ccm            4 Zyl.  

Ulf Niebuhr                        /  Aachen
Maximilian Griffig              /  Aachen

Diese so genannte „kleine Flosse“ wurde Ende Januar 1968 nach Frankreich ausgeliefert, das Emblem des französischen Autohauses L. Delourmel aus Rennes ziert bis heute den Kofferraumdeckel. Ab 1969 war der Wagen lange Zeit im Besitz eines Automobilfachmannes der alten Schule, der diesen „Benz“ wenig bewegt  dafür aber sorgfältig gepflegt hat. Seine Leidenschaft hat er auf seinen Sohn übertragen können, der den 200D übernommen hatte und viele weitere Jahre gefahren hat und der auch mit Liebe dieses „kleine“ Kulturgut gepflegt hat und immer auf Stand hielt. Es gibt darüber auch eine Dokumentation, die sich umgerechnet auf circa 10.000 Euro in derr Summe beläuft. Ab 2012 ist der MB dann im Ruhrgebiet unterwegs gewesen, wo der jetzige Eigner ihn 2024 erstanden hat und ihn erstmalig in Monschau präsentiert.

Jaguar    420 G                Bj. 1969
265 PS    4200 ccm          6 Zyl.

Joachim Wendel                /  Solingen
Bettina Quadt-Wendel       /  Solingen

Bekannt als „Big Gee“ ist dieser Jaguar entstanden aus dem MK X, der im Zuge einer Neuordnung der Nomenklatur ab 1966 als 420 G parallel zum E-Type mit dem tollen 4,2 l-Motor ausgestattet wurde. Der „Big Gee“ war lange Zeit das Flaggschiff der Jaguarflotte und die größte Jaguar-Limousine dieser Zeit. Das hier vorgestellte Fahrzeug besticht durch seine opulente Wohnatmosphäre und den riesigen Innenraum. Mit den zu der damaligen Zeit verbauten edlen Hölzern nicht nur im Armaturenbrett sondern bis in die Fensterrahmen des Fonds verführt es zum Gleiten und Reisen. Selbstverständlich ist ein britisches Fahrzeug nur als Rechtslenker vorstellbar und zum Stil des Wagens paßt die 3-Gang-Automatik perfekt. Das originale Faltschiebedach ist äußerst selten und läßt keine Klimaanlage vermissen.
Dieser 420 G wurde zunächst als Firmenfahrzeug zugelassen und in England fast 20 Jahre lang täglich bewegt. Bis 2007 befand es sich dann in den Händen eines Sammlers und wurde 1988 umfangreich restauriert. 2007 ersteigerte der vorletzte Besitzer den Jaguar in ebay und fuhr es auf eigener Achse von Birmingham nach Portugal. 2014 kaufte der jetzige Eigner dieses schöne Exemplar in Braga bei Porto. Europäische Zollanforderungen verhinderten die Heimfahrt von Portugal nach Solingen auf eigener Achse, so kam dieses Prachtexemplar „not very exciting“ per PKW-Transporter nach D.

Rolls Royce MPW 2Door Drophead Coupé  1969
212 PS          6737 ccm           8 Zyl. 

Prof. Dr. Hans-Jörg Krämling       /  Ratingen
Dr. Carolin Nestle-Krämling         /  Ratingen

Das Fahrzeug ist die Cabriolet-Variante des Rolls Royce Silver Shadow. Von 1967-1971 wurden insgesamt 506 Fahrzeuge hergestellt. Ab 1971 wurde das im Wesentlichen baugleiche Nachfolgemodell „Corniche“ genannt. Der größte – und für die Eigner entscheidende – optische Unterschied waren die filigranen Stoßstangen der frühen Modellreihe. Dieses 1969 zugelassene und ursprünglich nach Belgien ausgelieferte Fahrzeug war später über Jahrzehnte und zwei Generationen im deutschen Familienbesitz bis die jetzigen Eigner es 2021 erworben haben.
Wir freuen uns sehr, dass dieser seltene und elegante Rolls Royce erstmalig an der RODM 2023 in Monschau teilnimmt.

Mercedes Benz 280 SL        1969
170 PS       2778 ccm              6 Zyl.

Sabine Paulus                / Zülpich
Wolfgang Cramer          /  Zülpich

Diese 280er Pagode mit Schaltgetriebe befindet sich seit 2010 im Besitz der Fahrerin und wird seitdem regelmäßig und gerne zu Ausfahrten, Treffen oder nur zum abend-
lichen „Entspannen“ bewegt. Dies ist ein
US-Modell und ist durch die Hinterachsübesetzung 1:4,08 sehr spritzig und begfreudig unterwegs. Die 280er Oagode wird normalerweise mit einer Vollradkappe gefahren, hier jedoch aus optischen Gründen mit dem Zierring und der Radkappe der 230er und frühen 250er Pagode. Genau so gerne wird dieses Fahrzeug auch von der 24-jährigen Tochter bewegt, somit gibt es keine Nachwuchsprobleme.

Lotus  Elan S II                Bj. 1969
140 PS       1558 ccm       4 Zyl. 

Michael Haas                   /  Raeren
Dirk Jacobi                       /  Aachen

Hier kommt endlich einmal wieder ein Lotus Elan, und zwar ein Elan S II aus 1969. Er wurde vor vielen Jahren erfolgreich restauriert. Bei dem Motor handelt es sich um einen Twin Cam Motor ( d.h. mit 2 Nockenwellen bestückt ). Ein solcher Motortyp wurde in verschiedenen Lotsus Modellen mit viel Erfolg im Rennsport eingesetzt ( so auch Lotus Eleven, Ford Cortina, Sunbeam Lutus … ). Das Modell war seiner Zeit technisch stark voraus und unschlagbar leicht. Stahlfelgen mit Zentralverschluss, 4 Scheibenbremsen und das alles bei 700 kg. Leergewicht. Wer solch einen Lotus Elan z.B. auf dem Nürburgring unter all den Porsches etc… diese siegreich „um die Ohren hat wedeln sehen“, der weiß wovon wir hier berichten.

Mercedes Benz 280 SL Automatik  1969
170 PS      2778 ccm            6 Zyl.

Bernd Blumberg             / Köln
Ruth Ploch                     /  Karlsruhe

Diese Pagode wurde 1969 von einem Professor an der Georgia State University/Atlanta neu gekauft. Um 1982 übernahm ein anderer Professorenkollege das Fahrzeug, das er neu lackieren ließ. Der heutige Besitzer hat im Rahmen seines beruflichen USA-Aufenthalts das 280SL Cabriolet im Juni 1998 in Atlanta gekauft und auch dort gefahren. 2003 wurde das Cabriolet vom Besitzer nach Deutschland überführt. Es wird hier ein weitestgehender Originalzustand der amerikanischen Ausführung präsentiert. Eine länger übersetzte Hinterachse und ein neues Stoffverdeck wurden installiert. Ansonsten sind nur die üblichen Verschleißteile ersetzt und die Flüssigkeitswechsel vorgenommen worden.

Lamborghini  Espada S1     Bj. 1969
325 PS            3998 ccm       12 Zyl. 

Werner Baumann             /  Krefeld
André Carls                      /  Krefeld

Im Jahr 2015 wurde der Lamborghini Espada S1 aus einem italienischem Vorbesitz im guten Zustand und mit „matching numbers“ erworben. Nach fast 5 jähriger Vollrestauration ist der Espada zwar immer noch „alt“, aber jetzt „besser als neu“. Der leistungsstarke „Lambo“ ist jetzt wieder fahrbereit und begeistert u.a. mit Sound und satter Leistungentfaltung.

Land Rover Feuerwehr        Bj. 1969
90 PS          2600 ccm         6 Zyl. 

Michael E. Schupp        /  Roetgen
Hans-Willi Kremer        /  Herzogenrath

Herr Schupp hat diesen 9-Sitzer-Mannschaftswagen der freiwilligen Feuerwehr aus der gemeinde Mautern /
Österreich kürzlich von einer kleinen, aber feinen „Landy“-Restauratorengruppe erworben. Die haben das alte Landy-Schätzchen mit dem Rosenberger-Feuerwehr-Aufbau gut „in Schuß“ gebracht – wie man dem Photo entnehmen kann. Die Aluminiumkarosserie des Landy ist rostfrei, die Mechanik sehr gut überholt, der Lack teilweise noch in Original-FW-Rot. Blaulichter und Sirene sind noch
funktionstüchtig, wie auch die massive Seilwinde.
( vielleicht kommt der FW-Landy ja bei der RODM als Nothelfer zum Einsatz.., aber besser doch nicht 🙂 

Porsche   911 T  Coupé         Bj. 1970
125 PS     2200 ccm                6 Zyl.  

Dr. Christian Hofmann           / Eschweiler
Klaus Wertz                           / Aachen

Das Porsche 911 F Modell, das sogenannte „Urmodell“, wurde 48 Jahre vom Erstbesitzer Howard Hambrecht in der Sonderlackierung „golden green“ in Südkalifornien gefahren. Im Jahre 2018 kam der Wagen zurück nach Deutschland und wurde komplett restauriert und in der originalen Farbe Goldgrün wiederhergestellt. Das Fahrzeug besitzt seinen originalen Motor mit Getriebe, welches als Sonderausstattung ein 5-Gang-Getriebe ist.
Dieser seltene Porsche 911T weist matching numbers auf und seit 3 Jahren einen neuen Eigentümer.

TVR Tuscan  LWB  V8                 Bj. 1970
305-350 PS             4700 ccm      8 Zyl.  

Mirko Eickhoff                    / Aachen
Karsten Teichmann           / Aachen

Dieses Fahrzeug ist aufgrund seiner Historie, der kompromißlose technischen Umsetzung und der nachweislich hohen Investition in einem Zustand, der als absolut außergewöhnlich einzustufen ist. Er zählt zu den besten TVR Tuscan weltweit – in Performance, Authentizität und Aufbauqualität. Umso mehr sind wir stolz Ihnen dieses Modell erstmalig bei einer RODM vorstellen zu können. Dieser TVR Tuscan wurde einer sechsjährigen Vollrestauration unterzogen durch die renommierten Spezialisten TVR Classics ( Nigel & Duncan Reuben ). Die Karosserie wurde in Perfektion ganz neu aufgebaut. Vor dem Neuaufbau des Tuscan V8 gibt es eine belegte Rennhistorie mit Erfolgen im britischen Hillclimb-Sport. Das Fahrzeug ist jetzt vorbereitet für diverse historische Rennserien

Mercedes Benz   280 SE  3,5 ( W111 )        Bj. 1970
200 PS     3499 ccm         8 Zyl.  

Alexander Wilden                  / Simmerath  
Nicole und Philipp Wilden     / Simmerath

Im Februar 1961 brachte Mercedes Benz ein Coupé und ein Cabriolet auf den Markt ( die Reihe W111 ) – zwei Sondermodelle, die hinsichtlich der Ästhetik ihres Äußern jenseits aller Kritik rangierten. Mit dem 3,5 Liter V8 Motor ab 1969 erreichte die Limousine erstaunliche 215 km/h und beschleunigte in 8,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Ab November 1969 wurde die Kühlermaske 7cm niedriger und 10cm breiter – so entstand das Flachkühlermodell. Diese MB-Modelle begestern durch ihre stilistisch gelungene Karosserie und durch ihre technische Perfektion.

Mercedes Benz 280SE  3,5 Coupé   Bj. 1971
200 PS      3499 ccm      6 Zyl. 

Dr. Hans-Eckhard Langer    /  Meerbusch
Gaby Langer                        /  Meerbusch

Dieses Mercedes Benz 220 SE 3.5 Coupé in Moosgrün Metallic wurde erstmals im April 1971 in Deutschland zugelassen. Nach zwei Vorbesitzern verbrachte es mehr als 30 Jahre in einer größeren Sammlung, aus der es im Mai 2017 bei einer Laufleistung von 131.000km in den Besitz des jetzigen Eigners gelangte.
Es befindet sich in einem unrestaurierten Originalzustand mit erstem Motor, Getriebe und Hinterachse, ungeschweißter Karosserie, originaler Innenausstattung  und originalen Holzarmaturen. 
Als „Governor-Mobil“ hat dieses Coupé im Zeitraum von Juli bis November 2023 bei den Rotary-Clubbesuchen als amtierender Governor mehr als 4.000 km im Rotary-Distrikt 1870 zurückgelegt und dabei auf Rotary und unser rotarisches Leuchtturmprojekt „End Polio Now“ aufmerksam gemacht.

Mercedes Benz 280 SE  3,5 ( W111 )   Bj. 1971
200 PS               3499 ccm          8 Zyl.  

Michael Düren              / Bonn
Manuela Düren            / Bonn

Wegen eines Motorschadens Familie Düren mit einer 1971er MB Pagode oder einem MB 190SL nach Monschau kommen. Dieser Text ist leider nicht mehr anwendbar :
Dieses schicke MB Cabriolet wurde am 2.6.1970 in Köln an die Firma Rabenhorst Säfte ausgeliefert, die in der Schweiz beheimatet sind aber in Aachen eine Niederlassung haben. Danach ging der Wagen nach Gruibingen ( zwischen Stuttgart und Ulm ), dort verblieb er 6 Jahre und wurde nach Heilbronn veräußert. Von diesem 3. Besitzer hat der jetzige Eigner den Wagen über einen Händler erworben.Da die Familie mit einem Kind, hinten in der Pagode sitzend, fahren konnten – aber nunmehr das zweite Kind auch mit wollte, brauchte man ein viersitziges Cabrilolet. Hier handelt es sich um ein original Cabriolet mit den Anfangsziffern 111027. Ein Mercedes 280SE 3,5 gehört qualitativ ganz sicher zu den Fahrzeugen, die den Ruf der Marke so stark gemacht haben.

Mercedes Benz 280 SE 3.5  (W111)    Bj. 1970
200 PS                 3499 ccm              8 Zyl. 

Stefan Baustert          /  Krefeld
Annette Baustert        /  Krefeld

Dieser schicke Alfa GT Veloce kann wegen eines Defektes nicht wie angemeldet teilnehmen. Dafür präsentiert das Team diesen sehr gut erhaltenen MB 280 SE 3.5.
Der wunderschöne W 111 wurde 1970 gebaut. Sein Design stammt vom charismatischen Mercedes-Stilisten Paul Bracq. Der 280 SE 3.5 überzeugt nicht nur mit seiner wuchtigen Optik, sondern auch durch Langlebigkeit und robusten Schalt- und Automatikgetrieben. Das aufwändig komplett restaurierte Auto ist ein Reimport aus Japan, wo er gerne in Vorstandsetagen genutzt wurde. Mit 200 PS ist er für seinen Jahrgang gut motorisdiert und macht heute seinem Fahrer viel Spaß.

Mercedes Benz  280 SL Automatic      1971
170 PS                  2748 ccm                    6 Zyl.

Michael Düren                    / Bonn
Manuela Düren                  /  Bonn

Dieses attraktive MB 280SL Cabriolet der Baureihe W113 („Pagode“)  hat noch die Originalfarben vom Tag der Erstzulassung 4.1.1971.  Erst gewöhnungsbedürftig entspricht die Farbe doch dem damaligen Zeitgeist und heute sind derlei Farbtöne wieder in Mode. Hinter den Vordersitzen wurde als Extra ein Sitz quer zur Fahrtrichtung verbaut, sodaß ein Kind ( unangeschnallt ) mitgenommern werden konnte. Die Pagode ist seit ca. 1993 im Famlienbesitz. Ausfahrten durch den schönen Rheingau oder an den Lago Maggiore wurden bereits erfolgreich und voller Genuß unternommen.
Zur „Krönung“  und des Fast-Abschlusses der 2025er Oldtimersaison präsentiert Familie Düren auch dieses Oldtimermodell bei der RODM 2025 in Monschau.

Audi 100    Coupé               Bj. 1971
112 PS       1958 ccm           4 Zyl.

Thomas Lauscher            /  Monschau
Sandra Lauscher             /  Monschau

Mit dem Modell 100 Coupé S fand Audi zur feinen Linie – ein Meilenstein, nicht nur im Design : zum ersten Mal spielte ein Charaktertyp aus Ingolstadt in der Jetset-Klasse mit. Von den knapp 30.000 gebauten Wagen existieren heute nur noch etwa 400 Stück. Dieses Fahrzeug wurde im Dezember 1971 in Schweden zugelassen und kam 2012 zurück nach Deutschland. 2017 wurde dieser Audi 100 neu lackiert sowie der Motor und das Getriebe überholt.

Austin Morris  Cooper S MK 3     Bj. 1971
100 PS             1275 ccm               4 Zyl. 

Johannes Klee              /  Aachen
Doris Klee                     /  Aachen

Diesen hübschen „Mini Cooper MK 3“ hat die Eignerin im Jahr 1979 erworben. Da die Bodengruppe (Schweller) und Teile der Fahrzeugfront stark angerostet waren, wurde die Karosserie gesandstrahlt und 1980 unter Anleitung eines britischen „Coachbuilders“ neu aufgebaut. In diesem Restaurationsjahr wurde auch die Innenaustattung von einem anderen britischen Coachbuilder erneuert. 
Vom Cooper MK 3 wurden von 1970-1971 nur ca. 1570 Fahrzeuge gebaut. Dieser Mini hier ist im englischen Cooperregister registriert. Nun kommt dieser Cooper MK 3 in dem Gewand daher wie wir alle die „echten“ Mini Cooper mögen. Das hier startende Fahrzeug wurde bei der Techno Classica 2003
Oldtimermesse auf dem BMW-Stand ausgestellt. Jetzt dürfen wir uns über sie zweite Teilnahme an der RODM Veranstaltung freuen.

Mercedes Benz    300 SL  6,3                 1971
250 PS                    6300 ccm                    8 Zyl.

Nils Prefi                               / Aachen
Marvin Dominiak                  /  Aachen

Billiges Benzin und die „größer ist besser“-Theorie führten in den 60er-Jahren zur Evolution der muscle cars. Die Stutt-
garter Antwort war der luftgefederte 300 SEL mit seinen
hervorrragenden Fahreigenschaften und mit dem 6,3 ltr. Motor aus dem großen 600er. Erich Waxenber-
ger brachte diese beiden Komponenten 1966 „heimlich“ zusammen und zeigte dem Vorstand das fertige Fahrzeug. So wurde 1968 auf dem Genfer Automobil Salon die für lange Zeit schnellste Serienlimousine vorgestellt. Dieses Exemplar kam 2004 aus Kalifornien zurück. Die Karosserie war rostfrei, aber die
Instandsetzung der Technik zog sich bis in´s Jahr 2007.

Mercedes Benz    280 SL                   1971
170 PS                  2778 ccm               6 Zyl.

Guido Thelen                   / Aachen
Alex Raakow                     / Aachen

Zum Markenzeichen des Mercedes-Benz 280 SL (W113) geriet vor allem die Gestaltung des SL-Hardtops, das nach Innen gewölbt an das Dach eines fernöstlichen Tempels erinnerte und dem Wagen den Spitznamen „Pagode“ eintrug. Perfekt war die Pagode aber nicht nur für den Schaulauf, sondern auch als Rennwagen. Erworben wurde dieser Wagen vom isländischen Bortschaften in Bonn. Dieser nahm ihn später mit zurück navh Skandinavien, von wo er 2013 beinahe rostfrei nach Aachen kam.

Mercedes Benz    280 SL                   1971
170 PS                   2778 ccm               6 Zyl.

Julia Prefi                          / Aachen
Sophia Salber                   / Aachen

Zum Markenzeichen des Mercedes-Benz 280 SL (W113) geriet vor allem die Gestaltung des SL-Hardtops, das nach Innen gewölbt an das Dach eines fernöstlichen Tempels erinnerte und dem Wagen den Spitznamen „Pagode“ eintrug. Perfekt war die Pagode aber nicht nur für den Schaulauf, sondern auch als Rennwagen. Erworben wurde dieser Wagen vom isländischen Bortschaften in Bonn. Dieser nahm ihn später mit zurück navh Skandinavien, von wo er 2013 beinahe rostfrei nach Aachen kam.

Mercedes Benz  280 SL Automatic      1971
170 PS                  2748 ccm                    6 Zyl.

Marcel Winand              / Nidda
Anna Winand                /  Nidda

Dieser attraktive MB 280SL Cabriolet der Baureihe W113 („Pagode“)  hat noch die Originalfarben vom Tag der Erstzulassung 4.1.1971.  Erst gewöhnungsbedürftig entspricht die Farbe doch dem damaligen Zeitgeist und heute sind derlei Farbtöne wieder in Mode.
Hinter der Vordersitzen wurde als Extra ein Sitz quer zur Fahrtrichtung verbaut, sodaß ein Kind ( unangeschnallt ) mitgenommern werden konnte. Die Pagode ist seit ca. 1993 im Famlienbesitz von Marilena und Alexander Düred, für die aber Freunde starten. Viele schöne
Ausfahrten durch den schönen Rheingau oder an den Lago Maggiore wurden bereits erfolgreich und voller Genuß unternommen. Zur „Krönung“ und des „Fast-Abschlusses“ der 2018er Oldtimersaison
präsentiert Familie Dueren & Winand auch dieses Oldtimermodell bei der RODM 2018 in Monschau.

BMW  3.0 CSi                      Bj. 1973 oder 1971 ?
200 PS        3000 ccm         6 Zyl.

Herbert Weber              /  Mönchengladbach
Dagmar Baumanns      /  Mönchengladbach

Diese attraktiven BMW-Coupés wurden zwischen 1971 und 1975 im Lohnauftrag von BMW bei Karmann gebaut.Es entstanden knapp über 30.000 dieses „BMW-intern genannten“ Typ E9, von der Variante CSi wurden zwischen 1971-1975 ganze 8144 Stück gebaut. Ausgerüstet mit einer Bosch D-jetronic Saugrohreinspritzung kamen diese BMW auf 200PS und mit einer Beschleunigung von 7,7 Sek von 0-100km/h und 220 km/h Höchstgeschwindigkeit waren die 3.0 CSi beachtlich sportliche Fahrzeuge. Dies auch dank des geringen Gewichts von ca. 1400kg, was für heutige Verhältnisse einem Kompaktwagengewicht entspricht.

Ford  Thunderbird                  Bj. 1971
356 PS             7033 ccm          8 Zyl.

Axel Feldhoff              /  München
Bruni Riemer              /  München

In der amerikanischen Fernsehserie „Strassen von San Francisco“ huschte diese Ford nur kurz als Statist durchs Bild. Der Thunderbird hätte aber
genauso gut zum Kommissarduo der Serie Stone & Heller gepaßt. Aber die Detectives des SFPD fuhren wie viele Ihrer Kollegen den preiswerteren Ford Galaxie 500. Allerdings in derselben Farbkombination in Bronze wie dieser hier vorgestellte Thunderbird. Eine Besonderheit dieses 71er Thunderbirds sind seine „suicide doors“, die in Deutschland schon 1962 verboten wurden, weil die Gefahr bestand, dass man während der Fahrt „aus dem Fahrzeug fliegen konnte“. Heute gibt es wieder zwei deutsche Modelle mit solchen Türen : Opel Meriva und der BMW i3. ( Beide Fahrzeuge paseen bei diesem Modell in den Kofferraum  🙂    )

Alfa Romeo  Junior Zagato             Bj. 1972
87 PS           1290 ccm                  4 Zyl. 

Klaus Mohr                        /  Köln
Hildegard Mohr                  /  Köln

Dieser faszinierende Alfa Romeo wurde Anfang der 90er Jahre komplett restauriert. Er kommt mit „matching numbers“ und befindet sich seitdem beim jetzigen Besitzer.
Das Modell Junior Zagato wurde erstmalig 1969 auf dem Turiner Salon vorgestellt. Der Entwurf dieses Modells stammt aus der Feder von Ercole Spada. Hergestellt wurde der Junior bei Zagato auf einer im Heckbereich gekürzten Bodengruppe des Alfa Spider. Die Technik stammt vom Alfa Romeo Giulia 1300.
Leider wurden von diesem wunderschönen Alfa nur 1108 Esxemplare produziert. Und noch tragischer : von denen sind die meisten der mangelhaften Rostvorsorge zum Opfer gefallen. Umso schöner, daß
diese italienische „Bella“ erstmalig den Weg zu uns nach Monschau finden wird. Benvenute !

Alfa Romeo GTV Bertone       Bj. 1972
130 PS         2000 ccm             4 Zyl. 

Barbara Kamplade       /  Düsseldorf
Hans-Joachim Neis      /  Düsseldorf

Auch diesen Alfa GTV zeichnet eine schicke Formensprache aus. Das Design der Alfa Romeos dieser Zeit war schon etwas Bezauberndes. 2017 unterlief dieses Fahrzeug einer Grundrestauration. Seit 1972 ist der GTV im Familienbesitz und als reguläres Fahrzeug 30 Jahre lang schon im täglichen Gebrauch. Das Nardi-Lenkrad mit 385mm Durchmesser unterstützt das gute Handling des Fahrzeugs.

VW Käfer 1300  Cabrio       Bj. 1972
64 PS       1584 ccm            4 Zyl. 

Ingo Linn                  /  Aachen
Max Linn                  /  Düsseldorf

Bei diesem VW Käfer Cabriolet handelt es sich um ein Modell aus dem Baujahr 1972, gefertigt bei Karmann in Osnabrück. Angetrieben wird es von einem luftgekühlten Vierzylinder‑Boxermotor. Das Fahrzeug zeichnet sich durch seine robuste Technik, den unverwechselbaren Klang und das zeitlose Design aus. Das voll versenkbare Stoffverdeck ermöglicht entspanntes Fahren unter freiem Himmel. Das hier startende Cabrio befindet sich in gepflegtem, weitgehend originalem Zustand. Der äfer gilt als eines der bekanntesten und beliebtesten Automobile der Welt.

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Porsche 911    Targa 2,4E      Bj. 1973
210 (165) PS     2400 ccm       6 Zyl. 

Dr. Andreas Soldierer       /  Stolberg
Christine Soldierer            /  Stolberg

Dieser schicke Porsche Targa war im Besitz der Familie der Copilotin Christine Soldierer, welche als Kind in diesem Fahrzeug mitgefahren ist. 2019 hat das erstmalig bei einer RODM startende Team diesen Porsche von dem nachfolgenden Besitzer wieder zurück erworben. Nun fahren die Kinder das auf unseren Strassen nicht häufig anzutreffenden Targa 2,4E Modell.
Dieser Porsche Targa befindet sich in einem sichtlich top Zustand. Historie komplett, matching numbers, der Motor wurde auf 2,7l RS umgebaut (210PS)

Citroen  SM                         Bj. 1974
167 PS         2674 ccm        6 Zyl. 

Emanuel Manke               /  Aachen
Monika Manke                 /  Aachen

Abgesehen davon, daß der Citroen SM das innovativste Auto seiner Zeit war – hydropneumatisches Fahrwerk, geschwindigkeitsabhängige hydraulisch unterstützte Lenkung, hydraulische Bremsanlage, mit-lenkende Fernlicht-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Regensensor – ist er auch eine Design-Ikone der 70er-Jahre. Nicht zu vergessen der eigens für diese Serie entwickelte Maserati V6 Motor, der hinter der Vorderachse eingebaut, dafür sorgte, daß der SM mit 225 km/h der schnellste frontangetriebene Serienwagen der Welt war. Vom SM sind zwischen 1970-75 lediglich knapp 13.000 Exemplare gebaut worden. In Deutschland dürften momentan nur ca. 250 SM angemeldet sein.
Dieses Exemplar besticht durch seine klassische Farbkombination aus gris-nacré mit schwarzem Leder und einem nicht allzu oft anzutreffenden guten Originalzustand der Innenausstattung.
Dieses Fahrzeug wurde im Sommer 1973 von der Citroen-Vertretung in Genf als Vorführwagen geordert und verblieb dort als Publikumsmagnet bis 2014 um dann nach Deutschland in den Bestand einer Sammlung aufgenommen zu werden. Ein Fahrzeug für entspanntes, schnelles Reisen auf der Langstrecke, Sa Majesté – la reine de la route !

Pilgrim    Sumo                 Bj. 1974
250 PS     3950 ccm          8 Zyl. 

Edwin Cremer                  /  Simmerath
Anni Cremer                     /  Simmerath

Dies ist ein Pilgrim Sumo Modell mit Hardtop und dem bekannten Rover V8 Motor, der amerikanische „Wurzeln“ besitzt. Er wurde neben dem Rover 3500 auch im Morgan +8 und den „großen“ MG und Triumph verbaut. Der Pilgrim wurde in England als das Replika-Modell einer Shelby Cobra mit der größten Verbreitung gebaut.

Triumph  Stag                  Bj. 1974
146 PS     2997 ccm          8 Zyl. 

Bernd Lehmann                    /  Kreuzau
Ursula Lehmann-Mertens     /  Kreuzau

Der Triumph Stag ist ein von 1970 bis 1977 hergestellter Sportwagen von British Leyland, der unter der Marke Triumpg vertrieben wurde. Das Revier des „Hirsch“ ist die Landstrasse, über die sich Dank Targabügel, Getriebe mit Overdrive und V8-Motor akustisch untermalt sicher, zügig und mit großem Platzangebot cruisen läßt. Als traditioneller englischer Sportwagen mit italienischem Design von Michelotti hat er sich über die Jahre als solider, bequemer und wettrerfester Reisewagen herausgestellt.

Jaguar E Type S3    V12          Bj. 1974
272 PS              5343  ccm       12 Zyl. 

Joachim Wendel                    /  Solingen
Christian Schwandt               /  Flensburg

Mit der Fahrgestellnummer 2662 von insgesamt 2900 als Rechtslenker gebauten S3-Cabrios ist dies eines der letzten „britischen“ Jaguar E-Types ( die meisten wurden US amerikanisch ausgelegt mit deutlichen Designanpassungen ). Ohne Klima-
anlage = Air Conditioning und anderen Maßnahmen, die für den amerikanischen Markt wichtig waren,
stehen die 272 bhp des 5,3 Liter Motors ausschließlich für den Vortrieb zur Verfügung. Seit 2012 wird
dieser E-Type vom jetzigen Besitzer regelmäßig bewegt und überzeugt durch seidenweichen Lauf,
einem unvergleichliches Drehmoment aus dem Keller heraus und wahrhaft britisches Fahrgefühl. Man trifft dieses schöne Fahrzeug auf diversen Rallyes in Deutschland., aber auch immer wieder im europäischen Ausland. Ob es die Toskana mit ihren wunderschönen Landschaften ist, die Schlösser an der Loire, oder zuletzt eine Rallye der rotarischen Oldtimer-Fellowship ACHAFR „from coast to coast“ quer durch Italien… diese Katze ist dafür geschaffen quer durch die Traumlandschaften Europas zu cruisen.
Die Formgebung aller E-Type-Modelle hat es selbst dem selbstbewussten Enzo Ferrari angetan, der ihn als eines der schönsten Autodesigns empfand ( und das auch zugab… )

Ferrari  Dino  GT 4                Bj. 1974
245 PS            3000 ccm         8 Zyl. 

Hein Brand                         /  Aachen
wird nachgereicht              /  Aachen

Dies ist ein frühes Baujahr der 8-Zylinger-Baureihe Dino GT4 von 1974 in der Originalfarbe Giallo FLY. Der Dino ist seit 1998 in der Hand des Eigners und wurde noch nie restauriert. Die Dino Baureihe GT4 folgte auf die 6-Zylinder-Dino 246GT/GTS Modelle, die 1974 ausliefen. Erstarkt durch einen 3 Liter 8-Zylinder-Motor zeigt er sich auch mit einer kantigeren Formensprache, entworfen von Bertone. Wie bei allen Ferrarimodellen setzt sich die Typenbezeichnung aus dem Hubraum und der Zylinderanzahl zusammen.

Lotus  Elan +2   130/5             Bj. 1974
127 PS              1558 ccm      4 Zyl. 

Norbert Dupp                          /  Köln
Claudia Herzmann-Dupp       /  Köln

Der Lotus Elan +2 ist die vergrößerte und familientaugliche Version des kleineren und bekannteren Elan 2-Sitzers.
( „+2“ steht für „+2 Notsitze für Kinder“ ). Das luxuriös und edel ausgestattete Coupé wurde 1967 als Lotus Typ 50 vorgestellt und ständig weiterentwickelt. Sein Verkaufspreis in England lag nur knapp unter dem eines
Jaguar E-Types. Dieser Elan +2 130/5 ist seit 1993 im Familienbesitz. Er wurde als einer der letzten +2 mit allen Optionen ausgestattet. Als Linkslenkerfahrzeug erhielt dieses Fahrzeug seine Erstzulassung 1974 in Wien. Das Fahrzeug ist in einem gepflegten und unrestaurierten Originalzustand, inklusive einer alterstypischen „Patina“. So zeugt z.B. die Lackierung der Kunststoffkarosserie in seltenem „Tawny Gold“ vom Alter des guten Stücks. Von diesem in Deutschland sehr seltenen Elan +2 wurden insgesamt nur ca. 5.300 Exemplare gebaut. Als Hingucker und „Mystery Car“ nimmt dieses Team erstmalig an der Monschauer Oldtimerausfahrt teil.

Innocenti 1300 Cooper              Bj. 1975
95 PS                1275 ccm           4 Zyl. 

Herbert Wittbrodt               /  Stolberg
Michael Pleus

Diese neue Starterteam bei den RODM 2025 ist der Zweitbesitzer dieses Innocenti „Mini“ 1300 Cooper und hat mit ihm erfolgreich Berg- und Rundstreckenrennen gefahren. Als sich die Gelengenheit ergab, diesen Mini Cooper im Originalzustand von seinem Freund und Erstbesitzer des Minis zu erwerben, ergriff der Fahrer diese einzigartige Gelegenheit. Nun kann er seine Erinnerungen an seine Rennfahrererlebnisse jeden Tag neu auffrischen.

Renault  Alpine A110  S1600     Bj. 1975
100 PS                1600 ccm         4 Zyl.  

Christoph Kerz             /  Aachen
Felix Memminger          /  Aachen

Erneut können die Zuschauer einen begeistert geformten Renault Alpine A110 bei der Veranstaltung bewundern, was uns sehr freut. Diese Alpine A110 ist 1975 in Deutschland ausgeliefert worden. Anfang 2000 wurde die Alpine dann von einem Autoliebhaber bei Charleroi gekauft. Der neue Alpinebesitzer und sein Freund, der Betreiber einer Reparaturwerkstatt war und über die Grenzen bekannter Alpine-Spezialist, rüsteten das Fahrzeug zur Rallyetauglichkeit auf und betrieben gemeinsam damit moderaten Amateurrallyesport. U.a. bestritten sie mehrfach die Rallye Korsika. Altersbedingt haben sich diese Herren von ihrer „Alpine-Leidenschaft“ getrennt und es gelangt dem jetzigen Besitzer diese Alpine A110 mit schöner Geschichte zu „ergattern“, die dem Team Kerz eine Menge Freude bereitet. Die Teilnahme an Rallyes wie der in Korsika sind schöne Träume, aber hoffentlich keine Schäume.

Jaguar XJ   Coupé   4,2       Bj. 1975
172 PS        4235 ccm          6 Zyl.

Karl-Heinz Empel           /  Krefeld
Elisabeth Roth-Empel    /  Krefeld

Im Jahr 1973 wurde das wohl attraktivste Modell der Jaguar Serie 2 auf der IAA vorgestellt. Aber erst 1975 begann die Serienproduktion dieses Jaguar XJ Coupé, Serie 2, als 2-türige „Two-Door-Variante“ vorgestellt. Von diesem Exemplar sind lediglich 3.899 Stück hergestellt worden. Dieses Modell hat keine B-Säule und so lassen sich alle Scheiben lassen voll versenken.
Dieser hier in Monschau von Familie Empel  vorgestellte „Jag“ wurde 1075 an einen Industriellen nach Mailand geliefert und war bis 2018 in einer Hand ! Er ist im absoluten Originalzustand und wurde in den letzten drei Jahren lediglich technisch aufwändig überarbeitet. Für die Originalität erhielt er dafür das Jaguar-Heritage-Gutachten.

Porsche 911 Carrera  2,7 Targa          Bj. 1976
165 PS                         2698 ccm         6 Zyl. 

Willi Schmitz                 /  Walheim
Margret Schmitz           /  Walheim

Dies ist das letzte 911er Modell ( Urmodell ) mit einer schmalen Karosserie. Die Innenausstattung stammt vom Nachfolger, der 1977 erschien. Porsche hat dieses Fahzeug mit Änderungen am Lenkrad, auch am Armaturenbrett, den Sitzen und der Verglasung ausgeführt. Das Motorengehäuse besteht aus einer Magnesiumlegierung so wie beim Porsche 911 2,7 RS.
Ausgeliefert von Porsche an deren Händler Hoogenboom in Rotterdam hatte der Porsche dort zwei Halter. 2015 wurde der Carrera 2,7 Targa vom derzeitigen Besitzer nach Deutschland importiert.
Er entlackte die Karosserie bis auf das Blech und stellte den Targa instand. Die seltene Original-Farbe Silbergrün-Diamant-Metallic wurde wieder neu lackiert.
2021 ereilte den Porsche ein böses Schicksal : er wurde ein Hochwasseropfer in Stolberg-Vicht mit 70cm Überflutung ! Willi Schmitz gab nicht auf und überholte die gesamte Technik incl. Motor- und Getrieberevision. Auch die Innenausstatung und die Sitze wurden überholt bzw. ersetzt.
Die „Geburtsurkunde“ der Fa. Porsche bestätigt die seltenen Eigenschaften dieses Fahrzeugs.

  Lancia Stratos  HF             Bj. 1976
  220 PS          2395 ccm        4 Zyl.  

  Dr. Thomas Mönks               /  Krefeld
  NN

Dieses faszinierende Rallye-Siegerfahrzeug entwickelte Lancia Anfang der 70er Jahre mit dem Ziel an alte Rallyeerfolge anzuknüpfen. Dies gelang mit großem Erfolg drei Jahre in Folge, mit dem Gewinn der Rallye WM. Zur Homologation wurden ca. 500 Straßenautos bei Bertone in Italien geordert. Dieser Lancia Stratos hier ist seit seiner Erstzulassung immer in Deutschland gewesen. Sein Motor aus dem Ferrari Dino wurde renntechnisch überarbeitet und leistet 220 PS ( statt wie im Dino 195 PS im Dino 246GT ) bei einem Fahrzeuggewicht von nur ca. 970 kg !

Triumpg  TR 6                  Bj. 1976
90 PS       2500 ccm          6 Zyl. 

Linus Deutz                      /  Aachen
Alexander Kosiol              /  Aachen

Dieser TR6 besfindet sich seit über 37 Jahren (!!) im Besitz und ist noch im Originalzustand !!! Der
Triumph TR6 ist ein klassischer, britischer Sportwagen, der von 1968 bis 1976 produziert wurde. Er war mit einem 2,5 Liter Sechszylindermotor ausgestattet und erreicht(e) eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde – dies entspricht ganzen 193 km/h ! Der TR6 hat außerhalb seiner Heimat Großbritannien in den USA und in vielen anderen Ländern große Beliebtheit erzielt und ist heute ein begehrtes Sammlerstück. Natürlich ! Der TR6 war der letzte Triumph-Sportwagen, der von der British Motor Corporation produziert wurde bevor das Unternehmen in den 1980er Jahren von British Leyland übernommen wurde. Der TR6 war auch der erste Triumph-Sportwagen, der mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern ausgestattet war – was für seine Zeit sehr fortschrittlich war. Er war ein sehr erfolgreiches Modell für Triumph und wurde insgesamt zu
94.619 Einheiten hergestellt.

Porsche     911 Turbo  (930)       Bj. 1977
300 PS       3299 ccm                   6 Zyl. 

Nils Prefi                          /  Aachen
Marvin Dominiak             /  Aachen

Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, wurde ab dem Modelljahr 1975 produziert. Der 911 Turbo ist das erste Serien-Automobil mit einem Turbolader. Vom 911 Turbo war zunächst nur eine Kleinserie von 400 Stück als Homologationsmodell für den Motorsport geplant. Wer das Gaspedal spontan auf´s Bodenblech drückt, der spürt ab 4000 U/min einen gewaltigen Schub im Kreuz, ein infernalisches Brüllen im Heck und katapultaltige Beschleunigung.Insbesondere in Kurven ein heikles Unterfangen ! Dieser 911 Turbo wurde 1977 in der Originalfarbe continental orange als deutsche Version nach Kalifornien ausgeliefert und kam 2008 nach Deutschland zurück. Ein echter Blickfang !

Porsche     911 Turbo  (930)        Bj. 1977
300 PS        3300 ccm                    6 Zyl. 

Nils Prefi                          /  Aachen
Marvin Dominiak             /  Aachen

Die mit der Rennwagenabteilung gewonnene Erfahrung beim Turbomotorenbau nutzte Porsche , um
einen Sportwagen zu konstruieren, der an die Konkurrenz von Ferrari und Lamborghini heranreichte.
Um mit dem Sechszylinder gegen die Achtzylindermotoren der Konkurrenz antreten zu können,
entschied sich Porsche zum ersten Einsatz eines Turboladers in einem Seriensportwagen. Bei seiner Einführung war der 930 der schnellste in Serie hergestellte, deutsche Sportwagen.

Peugeot    504 V6       Cabrio         Bj. 1977
136 PS      2646 ccm                        V6 Zyl.  

Laetitia Düren             /  Wachtberg
Elena Düren               /  Wachtberg

Dieser schicke Peugeot 504 V6 Cabrio wurde von
Pininfarina gezeichnet – man sieht es mit Wohlgefallen. Erstmalig 1977 in Köln zugelassen, kam das Cabrio mit 10.200 km 1983 in Familienbesitz. Der Peugeot diente jahrelang als Zweitwagen für Michael Düren; er war Reisegefährte, Packesel und Erinnerungsmaschine. Die Brüder Düren fuhren ihn durch gangz Europa, sogar mit Segeljolle und zwei Surfbrettern bis nach Galicien –  immer treu, immer zuverlässig. Am Trailer jedoch mußten zweimal die Radlager gewechselt werden. Aber mittlerweile treibt diesen Peugeot ein neuer Motor an. Flotte Fahrten bei südlichen Temperaturen sind nicht „sein Ding“.
Der Starter Stefan Düren erinnert sich noch gut daran, daß er mit seinem Bruder und dem 504er Cabrio zum Jesuitengymnasium in Bonn Bad Godesberg gefahren ist. So hat er seine drei Kinder auch am ersten Schultag – wie damals – mit diesem Cabrio zum selben Gymnasium chauffiert. Auch wurden alle drei Kinder – unter ihnen die beiden Fahrerinnen Elena und Laetitia – mit diesem Wagen zu ihrer Abiturfeier chauffiert. Der Peugeot wird heute von den zwei Töchtern von Stefan Düren gefahren – Laetitia und Elena Düren. 

Peugeot    504        Cabrio         Bj. 1978
100 PS      2000 ccm                    4 Zyl.  

Jens Nienke                 /  Aachen
Rebekka Wehner        /  Aachen

Dieses schicke Peugeot 504 4-Zylinder-Cabrio hat eine tolle Geschichte : es ist wahrhaftig ein Scheunenfund bei der Suche nach einem Abstellplatz für den ersten Peugeot 504 des Fahrers ! Von 2002 bis 2004 erfolgte eine umfangreiche Restauration mit Überholen der kompletten Karosserie, neuer Innenausstattung, Dach etc…  Dieser Peugeot 504 nahm vor der Coronazeit an mehreren Oldtimerausfahrten teil, ansonsten ist er seit knapp 20 Jahren als Alltagsfahrzeug im Einsatz. Die Zuverlässigkeit der Peugeot 404 und auch der 504 sind ja bekannt : in Nordafrika ist er im Sahararaum ein beliebter und bewährter Transporter. Der große Vorteil dieses Typs : Auch mit der Familie ( 4 Sitzer, gro0er Kofferraum ) kann man Ausflüge unternehmen. Weiter kann man das Fahrzeug überall abstellen und muss bisher keine vor Diebstählen haben. ( hoffentlich bleibt das so ! )

Ferrari 308 GTS                  Bj. 1978
255 PS       2926ccm           6 Zyl.  

Mark Lankisch               /  Düsseldorf
Petra Lankisch              /  Düsseldorf

Bei diesem Ferrari 308 GTS handelt es sich um ein seltenes Exemplar, das 1978 in Maranello, Italien, gebaut wurde. Insgesamt wurden rund 3.200 Exemplare des GTS produziert, nur wenige davon in grüner Lackierung. Angetrieben wird er von einem 2,9‑Liter‑V8‑Motor mit vier obenliegenden Nockenwellen. Das Fahrzeug befindet sich, abgesehen von kleineren Lackarbeiten, weitgehend im Originalzustand. Das abnehmbare Targa‑Dach verbindet offenes Fahrvergnügen mit der Silhouette eines klassischen Sportwagens.

Renault Alpine A 310 V6         Bj. 1980
185 PS              2700 ccm        6 Zyl.  

Alexander Robens             /  Aachen
Werner Robens                 /  Aachen

Dieser Alpine A310 wurde 1981 als 6 Monate alter Jahreswagen gekauft und befindet sich seitdem in Familienbesitz, es ist also immer noch ein „1.Hand Fahrzeug“. Von 2014 bis 2023 wurde der Renault Alpine restauriert, das umfasste nicht nur die Karosserie, sondern auch die Aufhängung, Motor, Getriebe und das Fahrwerk.
Dieser hier vorgestellte Alpine A310 V6 ist eines der seltenen Exemplare mit Umbau auf eine K-Jetronik-Einspritzablage.